von Christian Rieger

Jahreswertungen 2023, Zwischenanalyse Nationalteam 2025

Das Wettbewerbsjahr ist vorbei, lang lebe das Wettbewerbsjahr!

Wir hatten eine tolle Wettbewerbssaison 2023. Dazu demnächst noch mehr.
Zeit sich nochmal die aktuellen Rankings anzuschauen.

Rahmenausschreibungen zu den einzelnen Rankings

  1. Worldcup: https://www.fai.org/sites/default/files/sc4_vol_f3_soaring_23.pdf Seite 42, Annex 3A (Dank an M. Weberschock für den Link in seinem Artikel)
  2. Contest: Ich habe T. Schorb darauf angesprochen, dass ich keine Ausschreibung/Regelwerk finden konnte. Er schaut danach.
  3. Nationalteam GER: https://f3b.de/rahmenausschreibung-2023-2024/

Regeln:
Worldcup

„The World Cup results are determined by considering the total number of points obtained by each competitor in the World Cup events. Each competitor may count the result of all competitions. In the case of more than three competitions in one country, the best results of a maximum of two competitions will count. To determine the total score, the results of up to three competitions may be counted, selecting each competitor’s best results during the year. If there are more than three competitions in one country, the results of four competitions will be counted.

In the event of a tie the winner will be determined according to the following scheme. The number of counted events will be increased from three, one at a time not considering in which country the result was achieved, until the winner is obtained. If this does not separate the tied competitors then the winner will be determined by considering the points obtained in the best three events multiplied by the number of competitors flying in each event. The winner is the one with the greatest total thus calculated. “(https://www.fai.org/sites/default/files/sc4_vol_f3_soaring_23.pdf; Annex3A 5.; Seite 42)

In meiner letzten Auswertung hatte ich hier einen Fehler. Das Ranking ist deutlich komplizierter:

  1. Es wird die Summe aller Wettbewerbs-WC-Punkte gezählt.
  2. Maximal 2 Ergebnisse von Wettbewerben in einem Land werden gezählt.
  3. Der „total score“ wird nur aus den besten drei Wettbewerben berechnet.
  4. Falls es mehr als drei Wettbewerbe in einem Land gab werden vier statt 3 Wettbewerbe gezählt.

Wir hatten dieses Jahr 4 deutsche Wettbewerbe, also werden die besten vier Wettbewerbe gezählt. Basierend auf dem englischen Originaltext scheint es jedoch zwei verschiedene Rankings zu geben.
Ein normales Ranking wo alle Punkte aufsummiert werden und ein Jahresranking wo nur drei oder vier Wettbewerbe eingehen. Bei letzterem scheint es auch keine Limitierung der Wettbewerbe pro Land zu geben, dies war nur bei der ersten Wertung der Fall und wird im Text nicht wiederholt. Bei Jens Buchert wurde jedoch im 2023 Ranking so gemacht und nur deutsche Wettbewerbe gezählt. Ich bin mir nicht sicher wie das hier wirklich auszulegen ist und sehe definitiv eine notwendige Anpassung der Ausschreibung. Die aktuellen Regeln sind zumindest sehr unglücklich formuliert.

Contest:
Die Ausschreibung sollte demnächst online verfügbar sein. Falls ich es nur nicht gesehen habe schreibt gerne einen Kommentar.
Es zählen die drei besten Wettbewerbe im Jahr. Bei Gleichstand zählt der beste Streicher.

Nationalteam GER:

https://f3b.de/wp-content/uploads/2023/01/Rahmenausschreibung-F3B-2023.pdf
Über einen Zwei Jahre Zeitraum zählen die sechs besten Ergebnisse wobei aus jedem Jahr mindestens zwei Ergebnisse eingebracht werden müssen.

Andere Nationalteams:
Ich würde mich freuen, wenn ihr die Auswahlverfahren der anderen Nationen als Kommentar ergänzt.

Ergebnisse 2023

WC:

https://f3b.de/2023/10/11/faiworld-cup-f3b-2023/
Zum Glück hatte mein Fehler keine zu großen Auswirkungen. Effektiv hat sich bei den ersten drei nichts am Ranking geändert. Auch die oben erwähnte Unklarheit macht hier nichts aus. Andreas Herrig gewinnt vor Andreas Böhlen knapp mit einem Punkt Vorsprung beim besten Streichergebnis im letzten Wettbewerb. Viel knapper kann es kaum werden!
Dritter wird Hans Rossmann. Lediglich ein Sieg von Johannes Krischke hätte ihm, nach offizieller Auswertung, wohl noch gefährlich werden können.

Contest:

https://www.contest-eurotour.com/wp-content/uploads/2023/10/F3B_CONTEST_2023_Ergebnisse-W8.pdf
Andreas Böhlen gewinnt hier vor Herrig dank eines zusätzlichen Sieges. Der Abstand mit 0,55% zu den 300% ist aber sehr knapp. Etwas dahinter Steffen Besemer auf Platz drei mit 298,37%. Sein super Ergebnis am Nortel hat ihn nochmal 2% nach vorne gebracht und damit uneinholbar für die Konkurrenz. (Jens Buchert flog nicht mit, er hätte es theoretisch noch machen können)

Nationalteam GER 2025:
Nun wieder zu den Zahlendrehereien. Mindestens zwei Ergebnisse müssen für die Auswahl des Nationalteams aus 2023 eingehen. Dazu kommen dann die besten zwei Wertungen nächstes Jahr und weitere zwei nächstbeste Ergebnisse aus beiden Jahren. Daher zeige ich hier das Ranking sortiert nach der Summe der besten zwei Wettbewerbe -, die sicher eingehen – und dazu die zwei besten Streicher die (bei schlechteren Ergebnissen nächstes Jahr) in die endgültige Wertung eingehen könnten.

Name2 beste Wettbewerbe3.4.
Herrig, Andreas 20099,4598,68
Besemer, Steffen199,5998,7897,63
Krischke, Johannes 199,5198,4997,84
Buchert, Jens  199,0195,930
Neumann, Matthias 197,2296,3796,32
Edenhofer, Helmut 195,4495,7293,70
Thomas, Frank 195,0900
Rieger, Christian 194,7895,1794,60
Hinsch, Karl 192,7293,7593,55
Hortzitz, Armin 192,1194,730

Am Ranking ändert sich kaum etwas, wenn man auch den dritten und vierten Wettbewerb einrechnet. (Lediglich die 0-er, natürlich)

Was hat es denn die letzten Male gebraucht um unter die Besten drei zu kommen?
Leider finde ich bis auf 2022 keine alten Rankings zum Download.
Aber wenn wir uns die Jahresranglisten anschauen, die ich noch auf meiner Festplatte gefunden habe:

JahrDritter PlatzSechster Platz
2023298,00%291,16%
2022295,59%287,65%
2019297,78%294,15%
2018297,18%293,78%
2017297,98%294,89%


Deutlich zu sehen das niedrigere Niveau 2022 nach der Pandemie. 2 Jahre Pause gehen nicht ohne Nebenwirkungen vorbei… 2023 wurden neue Höchststände beim dritten Platz erreicht.
Normalerweise kann man aber sagen, dass man pro Jahr nicht mehr als 2% vergeben darf um noch unter den besten drei dabei zu sein. Die Zwei-Jahres-Wertung für die Nationalmannschaft erfordert dazu noch Konstanz.

Andreas Herrig mit einer sehr guten Ausgangsbasis. Sein drittbester Wettbewerb mit 99,45% ist immer noch ein Ergebnis, das er gut in die Wertung hineinnehmen kann. Selbst das vierte Resultat mit 98,68% ist noch gut dabei. Sein Ziel muss es also sein 2024 mindestens zwei Siege zu erlangen. Damit wäre er mindestens auf Platz 4. Jens Buchert müsste dafür allerdings in vier Wettbewerben mind. 399,12% erreichen. Bei Jens muss man zwar mit allem rechnen, aber das wird nicht einfach. Bei drei Siegen für Herrig ist ihm der dritte Platz in der Nationalmannschaft nicht mehr zu nehmen.

Steffen Besemer mit knappen 0,08% Vorsprung auf Johannes Krischke. Auch bei den Streichern sind beide extrem nah beieinander. Steffen mit minimalem Vorteil beim drittbesten Ergebnis. Effektiv stehen beide gleichauf.

Jens Buchert mit zwei top Platzierungen aktuell auf dem undankbaren vierten Platz. Sein drittes Resultat mit 95,93% wird er nicht im Classement haben wollen. Er braucht also 2024 vier sehr gute Ergebnisse um noch nach vorne zu kommen. Denkbar, aber Johannes und Steffen wollen hier sicherlich auch ein Wörtchen mitreden. Dazu Andreas Böhlen, der zwar weder im deutschen Ranking ist noch bei der WM als Pilot teilnimmt, aber trotzdem mit der Regelmäßigkeit eines (fast perfekt gestimmten) Schweizer Uhrwerks die Siege erfliegt.

Matthias Neumann mit 197,22%. Aktuell etwas über zwei Prozent Rückstand auf Platz 3. Dazu noch etwas schlechtere Streicher. Er ist definitiv noch mit im Rennen, aber bei Ihm wird es auch stark vom Ergebnis der anderen abhängen. Dass er ganz vorne mitfliegen kann hat er spätestens dieses Jahr gezeigt. Jetzt fehlt nur noch der Sieg. Toi toi toi! 😊

Helmut Edenhofer auf Platz 6. Hier gibt es nochmal einen deutlichen Sprung bei der Wertung. Mindestens 4,56%, die bereits an Punkten in der Wertung fehlen. Auch bei den Streichern geht es etwas nach unten. Top drei für die Nationalmannschaft werden hier in meinen Augen kaum mehr möglich sein. Aber abwarten. Abgerechnet wird immer erst am Schluss. In die andere Richtung muss er sich definitiv auf Konkurrenz um seinen aktuellen Platz einstellen. Frank Thomas mit zwei top Ergebnissen nur 0,35% dahinter und ich mit 0,66% Rückstand. Edenhofer hat zwar die besseren Streicher, aber ich werde trotzdem versuchen 2024 nicht nur Honig bei ihm zu holen. 😉 Grüße an deine fleissigen Mädels, Helmut! #Imker

Es wird sich also lohnen die aktuellen Top 5 weiter genau zu verfolgen. Alle haben noch Chancen in die besten drei hineinzukommen. Für die aktuell Top 3 wird das Ziel primär auf der Vermeidung von Punktverlust bei den Wettbewerben liegen. Die Platzierung ist nicht so wichtig wie eine hohe Prozentzahl. Buchert und Neumann hingegen müssen versuchen den anderen entsprechend Punkte abzunehmen und selbst konstant oben zu stehen.

Auf die Plätze, fertig,….

von Christian Rieger

3RD. NORTEL CUP 2023

results: https://f3xvault.com/?action=event&function=event_view&event_id=2972

Gesamtergebnis Eurotour 2023: https://www.contest-eurotour.com/f3b/f3b-nortel-cup-2023/

Bericht:

Schaffa, Schaffa, F3B fliegen.

Zum dritten Mal hat uns Jens Buchert mit dem AeroClub Göppingen-Salach an den Nortel bei Göppingen eingeladen und dem Ruf zum letzten Wettbewerb des Jahres sind 44 Piloten gefolgt. Schön, dass auch zum Saisonabschluss noch so viele gekommen sind. Denn das Wetter im Oktober ist insbesondere auf der Schwäbischen Alb alles andere als sicher. Aber Jens hat wohl rechtzeitig eine gute Bestellung eingereicht und so trudelten viele Piloten schon Freitagnachmittag zum Aufbauen bei bestem Wetter ein. Das Fluggelände des AeroClubs ist auf der Alb gelegen und hat letztes Jahr so manchem bei sehr starkem Ostwind das Fürchten gelehrt. Doch dieses Jahr ist stabil West vorhergesagt bei mittleren Geschwindigkeiten. Auch die Temperaturen erstaunlich hoch bis über 20 Grad und einiges an Sonne.

Samstag geht es beinahe pünktlich um 9 Uhr mit den ersten Flügen los. Natürlich Zeitflug, um noch etwas Zeit zum Einrichten der Wettbewerbs-anlage und Einweisung der Helfer zu haben.
Der Wind am Boden ist nicht besonders stark und dadurch werden eher dünne Seile aufgezogen. Auch bei uns im Team haben wir unterschätzt, wie stark der Wind weiter oben schon ist.
Dementsprechend grenzwertig war Steffens erster Wettbewerbsstart. Danach also gleich auf dickere Seile wechseln. In der zweiten Gruppe viel Pech für Marc Mölter. Zwei Seilrisse (dicke Seile) und dadurch Unterzeit gleich ganz am Anfang. Dafür sind die Bedingungen ruhig, aber gut. Dazu sehr gute Hochstarthöhen, oft über 300m. In einem guten Flugbereich kann man das Sinken deutlich reduzieren und schafft recht zuverlässig die 10 Minuten.
Lediglich in Gruppe 3 kommt plötzlich Sinken auf und keiner kommt über die Zeit. Kai Averweser mit 9:25min mit dem 1000er. Matthias hier mit 7:38min weit weg von Glücklich. Danach sind die Bedingungen aber wieder besser.

Als zweite Disziplin der Geschwindigkeitsflug. Jetzt sind schon alle auf den Wind vorbereitet und dementsprechend geht es auch mit schweren Flugzeugen an den Start. Die Starthöhen sind trotzdem richtig toll. Der Wind leider auch gegen die Flugrichtung, also sind keine neuen Rekorde zu erwarten wie bei kreuzendem Wind. Steffen kann früh mit 14,3s vorlegen (zweitschnellster) aber der 1000er geht an Bernhard Flixeder mit großem Abstand: 13,24s. Durch die tollen Hochstarthöhen macht der Flug einfach unglaublich viel Spaß. Man kann gefühlt ewig Stürzen. Die richtige Einflughöhe und Höheneinteilung zu treffen ist dafür nicht so einfach. Trotzdem sind die Zeiten durchweg niedrig. Dazu erstaunlich wenig Verwender.

Der Streckenflug beginnt mit deutlich weniger Wind. Die Höhen sind trotz leichteren Fliegern deutlich schlechter und so kommen bei geringem Aufwind oft nur die üblichen 22 Strecken zusammen, mit ein paar Ausreisern nach oben. In Gruppe vier hat Andreas Böhlen ein paar Strecken gegen Johannes Krischke liegen lassen. Thomschke und Krampl müssen aber noch deutlich mehr bluten. Taktische Entscheidungen sind heute ziemlich wichtig. Die Seitenwahl wechselt stark mit dem leichten Hangaufwind weit im Norden und der durch die Sonne angestrahlten Wiesen im Süden.  Krischke flog entgegen meinem Bericht über den Punkte-Zwischenstand doch noch mit; es wird sich für ihn lohnen.
Zum Ende des Streckenflugs wird der Wind wieder etwas kräftiger.

Die zweite Runde wird ebenfalls mit Zeitflug begonnen. Der Wind hat etwas auf Nord gedreht und ermöglicht stabiles Abgleiten am Nordhang, dazu keine Sonne. Zeitweise keine einfachen Bedingungen jedoch stets machbar. Und so sind auch die Ergebnisse fast ohne Auffälligkeiten. Andreas Böhlen fliegt sich bei der Landung leider an und verliert seine Landepunkte. Die Landewiese ist auf der Alb sehr hart. Stecklandungen sind eher nicht zu empfehlen und die Flieger rutschen manchmal recht weit. Trotzdem natürlich ärgerlich.

Strecke

Interessanterweise ist die erste Gruppe noch am Nordhang, danach (fast) alle im Süden, da die Sonne wieder rauskommt und damit auch verstärkte Thermik in diesem Bereich. Dazu passend wieder etwas weniger Wind. Die richtige Seite zu wählen ist meist entscheidend. Und natürlich das übliche: sauberes fliegen. Die Kommentare der Helfer werden auch wieder gut: „Schneller, aber nicht so viel Höhe verbrauchen“. Als Pilot fühlt man sich da manchmal wie bei einer Versicherung die sich gegen alles absichert. 😉

Zum Speedflug ist der Wind nicht mehr ganz so stark in Bodennähe. Oben kommt der Druck am Windenseil aber noch deutlich. Gleich am Anfang legen Johannes Krischke (14,61s) und Jürgen Pölzl (14,35s) mit niedrigen 14ern vor. Als dritter darf ich mir dann mit 14,9s meine persönlich erste 14er Zeit erfliegen. Wow, das hat Spaß gemacht! Etwas später Andreas Böhlen mit dem Messer zwischen den Zähnen. B-Wenden, die gefühlt nur noch im Angström-Bereich überflogen sind, führen zu einer 13,97s! Bestzeit!
Matthias Neumann mit schöner 14,54s, Andreas und Steffen minimal höher.

Damit ist der erste Tag rum. Wir hatten im Team gute Streckenflüge. Auch sonst meist ganz ok. Leider bei Andreas im ersten Speed nicht optimal (15,53s) und bei Matthias der Zeitflug.

Sonntag

Es beginnt bei erstaunlich warmen 11 Grad mit Zeitflug. Der Wind ist am Boden etwas stärker als gestern, trotzdem reißt das Seil gleich beim ersten Start des Tages. Wegen Linecrossing wird die Gruppe nochmal neu gestartet. Auch hier wieder Risse. Ich habe es noch gut hoch geschafft mit einem frühen Schuss am, um Gnade winselnden, Hochstartseil. Glück gehabt und eine Wahnsinns Starthöhe. Als einziger versuche im Süden mein Glück. Es funktioniert zwar mit sanftem Abgleiten, aber trotz Schatten im Tal ist der Hang im Norden bereits die sicherere Wahl. Entsprechend gehen bei der nächsten Gruppe wieder die meisten nach Norden. Bei der Landung rutscht mir der Flieger dann von der 90 Punkte Linie über den 100er bis zur anderen 90 Punkte Seite. Ärgerlich nach dem tollen ersten Tag. Doch nicht so viel Polieren?

Der Speed geht mit guten Zeiten los. Steffen kann mit einer 13,6s schon früh den 1000er festmachen. Böhlen, Pölzl und Krischke nur knapp dahinter. Ich durfte meine persönliche Bestzeit gleich nochmal ein wenig unterbieten. 😊 (14,87s) Das hat emotional die verpassten Landepunkte wieder locker ausgeglichen.

Beim Streckenflug wird viel über dem Nordhang geflogen. Meist wieder 20-24 Strecken. Thomas Kübler darf mir gleich zu Beginn 2 Strecken abnehmen. Ganz blöd. Aber war der Gewinn für ihn irgendwie auch an der Zeit, haben wir ihm als Team Samstags doch einiges an Strecken abgenommen. Ich war auch viel zu schwer unterwegs. Die Starthöhe zwar trotzdem gut, aber bei der niedrigen Streckenzahl und Fluggeschwindigkeit wurden die Wenden sehr unsauber.
Steffen schafft gegen Bernhard Flixeder ein wichtiges Patt, Matthias ein perfektes Ergebnis mit drei Strecken vor Rossmann.
In Gruppe 11 dann Steffen Hoppe. Nein, er hat kein tolles Video gemacht, das wäre für uns besser gewesen. Früh hat er die richtige Strategie gewählt und im Norden die gute Luft voll ausgenutzt. Damit nimmt er Andreas Herrig eine Strecke ab. Top!

Ein abschließender Speedflug wird in umgedrehter Rangliste geflogen. Der Wind hat deutlich nachgelassen, dafür weiterhin viel Sonne und bis zu 20 Grad Lufttemperatur. Was für ein Wettbewerbswetter. Klasse.
Matthias leider mit 16,4s bei suboptimalen Bedingungen und mit einem Wackler beim Einflug, der erstaunlich viel Geschwindigkeit gekostet hat. Ich darf kurz darauf nochmal etwas auf meine Bestzeit drauflegen und bin mit 14,75s unglaublich happy. Andreas Herrig kommt mit engen Wenden auf 14,17s, Böhlen auf 14,3s. Johannes Krischke mit einer super Zeit: 14,01s, Schnellster. Steffen startet erneut und fliegt einen ordentlichen Speed. Die Anzeige von 18,8s ergibt dann eine Nachfrage. Glücklicherweise konnte die richtige Zeit aus den Logs ausgelesen werden: 14,75s sollten ihm einen guten Platz ermöglichen. Bernhard Flixeder verliert seinen zweiten Platz jedoch mit einer 15,02s. Ein extrem enges Ergebnisfeld rund um den ersten Platz! Jürgen Pölzl zuletzt mit einer sicheren 15,09s.

Im finalen Ranking gewinnt Jürgen Pölzl mit je 3 gewonnenen Zeit- und Streckenflügen sowie schnellen Speeds (bis auf den letzten) stets unter den Top 3. Die Konstanz zahlt sich voll aus. Johannes Krischke wird zweiter und tauscht wegen des schnellen Speedflugs mit Bernhard Flixeder von Platz 4. Steffen kann seinen dritten Platz verteidigen mit 0,19% Abstand zum ersten Platz. Wow.
Andreas Herrig mit 98,15% auf fünf und Andreas Böhlen mit 97,81% auf Platz sechs.
Honorable Mentions an Steffen Hoppe für seinen dritten Streckenflug und Tim Thomschke für sehr solide Leistungen und regelmäßige Wettbewerbsteilnahme dieses Jahr. Er gewinnt das Contest-Juniorenranking! Weiter so!

Einen riesigen Dank dem AeroClub Göppingen-Salach für die Organisation sowie Bereitstellung von Platz, Helfern und super Verpflegung. Der Grill direkt an der Startlinie ist perfekt für einen schnellen und pausenarmen Wettbewerb. Dazu sehr faire Preise und meistens kurze oder keine Wartezeit.
Die Wendenhelfer hatte nach ein paar Gruppen der Eingewöhnung am Samstag früh einen perfekten Job gemacht. Wir alle wissen, dass dieser Job viel einfacher aussieht als er ist. Die Konzentration über Stunden bei all der Hektik zu halten ist hart. Danke!
Und natürlich auch einen großen Dank an unseren Dirigenten Jens Buchert. Ohne ihn würde es diesen Wettbewerb gar nicht geben!

Die Contest Jahreswertung der Senioren ging an Andreas Böhlen vor Andreas Herrig und Steffen Besemer.

Damit war es das für diese Saison.  Danke für die vielen Rückmeldungen zu den Berichten. Ich freue mich darüber sehr. Vermutlich schreibe ich demnächst noch ein paar Dinge zu den Jahreswertungen/Jahresbericht. Ich hoffe auf weitere Videos von Steffen Hoppe und zusätzlich gibt es in 2 Wochen noch den Speedcup in Kulmbach. Am besten gleich anmelden! https://mg-airsports.eu/competition/239

von Christian Rieger

Ranking-Zwischenstand vor dem letzten Wettbewerb 2023

Der letzte Wettbewerb des Jahres steht am Wochenende an. Und damit natürlich auch ein Blick auf die aktuellen Rankings. Was ist noch möglich? Wer kann noch was rausreißen?

Ranking Worldcup 2023:
https://f3b.de/wp-content/uploads/2023/09/F3B_FAIWC_2023_06.pdf

Ranking Contest 2023:
https://www.contest-eurotour.com/wp-content/uploads/2023/10/F3B_CONTEST_2023_Ergebnisse-W7.pdf

Erstmals habe ich eine solche Analyse an der WM für den finalen Speed gemacht. Dort in ziemlicher Hektik in den kurzen Pausen, die ich als Helfer hatte. Auch wenn es nichts prinzipiell neues hervorbrachte war es teils doch sehr interessant und konnte zumindest ein paar erahnte Dinge bestätigen. Und da ich vom Studium, im Hobby und Beruflich viel mit solchen Analysen zu tun habe, habe ich daran auch einen gewissen Spaß. Egal wie praxisrelevant solche Dinge schlussendlich sind. Wer also kein Interesse an hypothetischer Zahlendreherei hat, oder keine Anspannung beim finalen Wettbewerb haben will, ist bei diesem Artikel leider falsch. Es wird bald einen Bericht zum Nortel geben.

Worldcup

Schauen wir uns zuerst mal die Rankings des Worldcups an.

Die Punkte summieren sich und am Nortel können bei 44 Teilnehmern max. 47 Punkte erreicht werden.

Andreas Böhlen und Andreas Herrig sind aktuell Punktgleich und mit 44 Punkten Vorsprung zum drittplatzierten Hans Rossmann.

Wer auch immer von den beiden am Nortel weiter vorne endet wird voraussichtlich den Worldcup 2023 gewinnen. Hans Rossmann müsste gewinnen und weder Böhlen noch Herrig besser als Platz 20 (3 Punkte) sein. Seinen aktuell dritten Platz (23 Punkte Vorsprung) ist sich Rossmann jedoch noch nicht ganz sicher. Die hohen Punktzahlen auf den vordersten drei Plätzen (47/37/27 Punkte) könnten ihm hier noch gefährlich werden.

Danach ist so ziemlich alles möglich, was für mich persönlich diese WC-Wertung ziemlich uninteressant macht. Sie mag zwar die Top 3 bis Top 5 der Piloten einigermaßen gut zeigen, darunter geht es aber mehr um die Anzahl der Wettbewerbs-Teilnahmen oder einzelne Top-Platzierungen.

Prozentuales Ranking (Contest)

Daher nun zur prozentualen Analyse wie es für die nationalen Rankings sowie bei Contest gemacht wird. Es zählen die drei besten prozentualen Ergebnisse. Bei Gleichstand schätze ich das nächste bessere Ergebnis??? Ich habe hier manuell das Ranking durchgeschaut und hoffe daher nichts übersehen zu haben. Sonst gerne einen Kommentar schreiben!

Böhlen liegt vorne mit drei Siegen. Jedoch dicht gefolgt von Herrig. Ein weiterer Sieg von Herrig und beide wären gleichauf. Dann hätte Herrig mit 99,45% aber ein extrem gutes viertes Resultat.

Niemand sonst kann dieses Jahr um den ersten und zweiten Platz noch mitreden. Denn außer Jens Buchert in Dresden hat sonst niemand einen Sieg vorzuweisen. Interessant!

Platz drei wird dann schwieriger. Aktuell besetzt von Steffen Besemer. Die folgenden Piloten hätten hier noch eine (rein theoretische!) Chance. Jeweils vorausgesetzt die anderen Piloten verbessern sich nicht noch mehr.

Rossmann bräuchte 98,46% am Nortel um aktuell auf Platz 3 zu kommen. Johannes Krischke 98,06%, Jens Buchert 97,18%, Neumann 98,97% und Soren Krogh 98,85%. Krogh und Krischke fliegen jedoch nicht mit und bei Buchert bin ich nicht sicher.

Gesamt also sechs Piloten, die um die ersten 3 Plätze am Nortel kämpfen.

Für Platz vier und fünf sind es dieselben Piloten nur mit etwas schlechterem Wettbewerbsergebnis.

Bei Platz 6 kommt noch Helmut Edenhofer (nicht mitfliegend) und Frank Thomas dazu (benötigt 99,85%).

Spätestens hier höre ich auf, da es nun absolut keinen Sinn mehr macht. Zu viele Leute haben noch die Möglichkeit die anderen zu überholen.

Es wird also spannend werden. Sowohl ganz vorne um den Sieg, als auch um den dritten Platz. Vieles ist noch möglich und die Prozentpunkte sind sehr nahe beieinander.

Qualifikation Nationalmannschaft GER

Kommen wir zuletzt noch zum Ranking für das deutsche Nationalteam.
Hier zählen natürlich nur die deutschen Piloten. Gewertet werden die sechs besten Prozentwertungen aus 2023 und 2024. Wobei mindestens zwei Wertungen aus jedem Jahr kommen müssen. Dieses Jahr nehmen die Piloten daher mindestens zwei und maximal vier Wettbewerbe in die Wertung auf. Aus den besten sechs (A-Kader) erden dann die drei Piloten des Nationalteams für die WM bestimmt. Üblicherweise die besten drei Piloten.
Auch wenn es noch sehr früh ist, wollen wir uns diese drei Optionen doch mal anschauen.

NamePunkte
Herrig, Andreas 200
Buchert, Jens 199,01
Besemer, Steffen 198,56
Krischke, Johannes 198,13
Neumann, Matthias 197,22
Edenhofer, Helmut 195,44
Thomas, Frank 195,09
Hinsch, Karl 192,72
Rieger, Christian 192,51
Hortzitz, Armin 192,11
Ranking für das Nationalteam mit 2 Wettbewerben 2023
NamePunkte
Herrig, Andreas 299,45
Besemer, Steffen 296,19
Krischke, Johannes 295,97
Buchert, Jens 294,94
Neumann, Matthias 293,54
Edenhofer, Helmut 291,16
Rieger, Christian 287,11
Hinsch, Karl 286,47
Becker, Markus 284,77
Krischke, Reinhold 283,68
Ranking für das Nationalteam mit 3 Wettbewerben 2023
NamePunkte
Herrig, Andreas 398,13
Krischke, Johannes 393,15
Besemer, Steffen 392,09
Neumann, Matthias 388,4
Edenhofer, Helmut 384,86
Hinsch, Karl 380,02
Rieger, Christian 379,75
Becker, Markus 376,43
Krischke, Reinhold 375,75
Siegert, Sebastian 317,43
Ranking für das Nationalteam mit 4 Wettbewerben 2023

Als erstes fällt bei der Datenanalyse auf, dass 2023 nur 10 deutsche Piloten bei mind. vier Wettbewerben dabei waren. Das dürfte sich am Wochenende ändern. Außerdem habe ich mich selbst extrem über meine Platzierung gefreut. Viel Training hilft doch ein wenig. Wer hätte es gedacht. 😉 Vielleicht geht noch etwas mehr? Mal schauen. Einfach wird es nicht!
Andreas Herrig ist 2023 eindeutig an der Spitze. Selbst das viertbeste Resultat mit 98,68% sehr stark!
Jens Buchert mit zwei super Wertungen ganz vorne dabei. Seine dritte Wertung in Lünen war nicht optimal. Er benötigt für die vordersten Plätze wohl 4 gute Wertungen in 2024. (Annahme er fliegt am Nortel nicht)
Steffen Besemer und Johannes Krischke ganz nah beieinander. Besemer braucht dieses Jahr nochmal ein gutes Resultat damit er in allen drei Auswertungen vorne wäre. Drei oder vier gute Ergebnisse dieses Jahr ermöglichen zumindest mehr Risikobereitschaft im nächsten Jahr.
Diese Gruppe wird dicht verfolgt von Matthias Neumann, der zum Ende der Saison gerade richtig aufdreht. Irgendwo muss er was gefunden haben. Sein drittes Resultat war mit 96,32% nicht optimal und so kann er noch richtig was drehen.
Helmut Edenhofer in allen Rankings gut dabei und auf dem besten Weg ins A-Kader zu kommen, jedoch nicht am Nortel dabei um das Resultat noch zu verbessern.
Frank Thomas ebenfalls nicht dabei, also bleibt es bei ihm bei zwei guten Ergebnissen 2023.
Wer fliegt also noch mit und könnte noch groß Punkte aufholen? (drei gewertete Wettbewerbe)

Für die Top 3 gibt es noch einen Konkurrenten der mitfliegt: Matthias Neumann. Für ihn ist sogar Platz zwei noch möglich. Dazu kommt, dass er Platz fünf schon sicher hat. Nur Edenhofer könnte rechnerisch daran rütteln.
Für Edenhofer selbst auf Platz sechs können theoretisch noch ein paar Personen gefährlich werden. Karl Hinsch bräuchte 98,44%, Armin Hortzitz bräuchte 99,05% und bei mir wären 98,65% nötig. Für Markus Becker reicht es ganz knapp nicht mehr.
Das sind alles ziemlich hohe Prozentzahlen die noch keiner diese Piloten dieses Jahr erreicht hat. Richtig viel Sorgen brauchen sich die ersten sechs also dieses Jahr (leider) nicht mehr machen.

Aber nächstes Jahr geht es weiter. Dann werden die Karten zumindest teilweise neu gemischt.

Aber zuerst hoffen wir, dass das Wetter am kommenden Wochenende gut wird und wir einen schönen Wettbewerbs-Abschluss am Nortel haben. Danach ist dann sowieso die Winterpau… Trainingszeit! 🙂

Bis bald!
Christian

von Christian Rieger

25th Lippeweiden Pokal – 13. Deutsche Meisterschaft 2023

https://f3xvault.com/?action=event&function=event_view&event_id=2766

Bericht 25. Lippeweidenpokal und deutsche Meisterschaft

Fliegen, Currywurst und nochmal fliegen…

Zum bereits 25. Mal luden Peter Hubbertz und Uwe Schlaffke-Mowinkel mit ihrem Team der Flugsportgruppe Lünen ein, um auf dem Flugfeld in Lünen F3B zu fliegen. Nicht viele Wettbewerbe finden so zuverlässig statt und so war es kein Wunder, dass 52 Piloten sich auf den Weg in den Pott gemacht haben.

Gleich zu Beginn wurden alle Piloten aufgerufen, sortiert nach der Anzahl ihrer Teilnahmen. Die meisten haben sich dabei doch gleich um den Faktor zwei verschätzt. Bei manchen kam gar die Realisierung, dass sie schon eine ganze Weile unserem schönen Sport frönen. Als Belohnung gab es für alle eine Lünen-F3B-Tasse. Damit lässt es sich an dunklen Wintertagen sicherlich noch besser frühstücken. Dankeschön!

Dazu spielte auch das Wetter mit. Zwar hatte sich am Freitag nachts etwas Nebel gebildet, dieser verzog sich jedoch sehr schnell und so konnten wir fast pünktlich mit dem ersten Flug anfangen. Natürlich ein Zeitflug. Dazu noch Ostwind, was für diesen Wettbewerb auch eher ungewöhnlich ist.
Immerhin waren die Hochstarthöhen annehmbar. Jedoch zeigte sich danach keinerlei Thermik. Bis zur vierten Gruppe gab es Piloten, die vorzeitig landen mussten. Nicht üblich im Zeitflug. Dann wurden die Auswirkungen der kräftigen Sonne aber besser bemerkbar und erleichterten es, das geringere Sinken zu finden.

Um die Piloten dann richtig zu fordern, folgte der Speedflug. Wenig Wind und Höhe, Rückenwindeinflug und die berüchtigte Lünener „weit entfernte“ B-Wende. Matthias Neumann konnte mit 16,37s schön vorlegen. Sonst waren eher hohe 17s bis 20s angesagt. Gegen Ende wurden die Zeiten etwas schneller und Hans Rossmann holte sich den ersten Speed-1000er mit 16,28s.

Streckenflug war entsprechend unspektakulär, geringe Ballastierungen und Hochstarthöhen ließen nicht viel zu. Sauberes Wenden und eine gute Höheneinteilung waren wichtig. Zu Beginn waren die „normalen“ Strecken um 22-25 möglich, dies änderte sich jedoch zur Halbzeit schlagartig und plötzlich waren nur noch 18 Strecken maximal drin. Trotzdem gab es auch hier noch erstaunlich hohe Unterschiede in den Gruppen. Zumeist war dies auf unsaubere Flugweise und zu stark aufballastierte Flieger zurückzuführen.

In der zweite Runde hatten sich die Piloten auf die Bedingungen eingestellt und auch die Aufwinde haben sich zu uns gesellt. Die bringen aber auch immer Abwinde mit. In Lünen nicht zu knapp. Gerade noch in großer Höhe gekreist, eine Minute später in 100m Höhe am Suchen nach einem fitzelchen Aufwind. Es traf meist nur einzelne Piloten, die dann jedoch herbe abgestraft wurden für jeden Fehler den sich machten.
Und trotz der Thermikblasen wurde der Streckenflug wieder zu einer primären Abgleitaufgabe.
Speed differenzierte stark. Hier waren dann die einzelnen Thermiken doch spürbar. Wer sie erwischte, konnte oft nicht nur in die Thermik starten, sie zog auch tendenziell in die Stecke mit hinein, um auch noch den Flug gut zu machen. Nach einem katastrophalen Zeit- sowie Streckenflug durfte ich hier mit 15,09s meinen ersten Speed 1000er erfliegen. Überaus unerwartet, hatte es sich für mich doch  gar nicht so schnell angefühlt. Ein herzlichen Dank an das Foo-Team sowie ein paar weitere Piloten-Kameraden, die mich zuvor aus dem Motivationstief herausgeholt haben. Inzwischen kann ich mich auch richtig über diesen Flug freuen!

Der dritte Zeitflug wurde noch mit den ersten drei Gruppen begonnen. Auch hier nicht einfach. So einige schafften es nicht, lange genug oben zu bleiben.

Das war der Samstag. Kein einziger Helferfehler seitens des Veranstalterteams! Man merkt, dass hier seit mehreren Jahrzehnten eine absolute Routine aufgebaut wurde!

Über Nacht und am Sonntag morgen gab es etwas Niederschlag, die Mengen waren jedoch nicht groß genug, um das Flugfeld nennenswert weich zu machen. Außerdem hörte der letzte Nieselregen kurz nach Beginn der verbleibenden Zeitfluggruppen auf. Trotzdem bedeutete dies natürlich noch schwierigere Bedingungen als bereits gestern Abend.
Der Streckenflug wurde aufgrund etwas stärkerem Wind etwas besser und die Streckenzahlen sind etwas höher ausgefallen.

Pünktlich zum Speedflug drehte die Windrichtung dann jedoch ziemlich schlagartig von Nordost auf Süd und dann später auf Südwest bei größer werdender Geschwindigkeit. Jens Buchert als erster Starter ist zwei mal noch nach Osten gestartet, da die Bodenwinde dies noch indizierten. Die resultierende Höhe war jedoch nicht besonders und daher auch die Speedzeit. Die Starter danach starteten nach Westen, was etwas besser war, trotzdem war es aber noch für circa 4-5 Starter oft wechselhaft. Danach begann es dann besser und kräftiger zu werden, was Andreas Böhlen als erstes richtig ausgenutzt hat: 14,12s!

Ein finaler Speed in inverser Rangliste rundete den Wettbewerb ab. Die Starthöhen waren nun weiter sehr gut und die Flugzeiten niedrig. Erneut mit Andreas Böhlen mit 14,68s als bester Zeit.

Zuletzt noch das traditionelle Lünen Fly-off mit Böhlen, Herrig, Neumann, Rossmann, Thomas, Krogh, Krischke und Donker Duyvis. Es war knapp, spannend und als Helfer anstrengend. Daher kann ich leider zum Verlauf gar nicht viel sagen. Das Finale wurde von Andreas Herrig (Freestyler 6) im vorletzten Flug gegen Johannes Krischke (Device) gewonnen! Knapp war es aber bei den meisten Paarungen soweit ich das mitbekommen habe. Die Bracket gibt’s vermutlich bald auf F3B.de nachzulesen.

Das finale Ranking wurde von Andreas Böhlen (Freestyler 6) gewonnen, vor Andreas Herrig und Matthias Neumann (Gadget, Eigenkonstruktion)
Deutscher Meister wurde damit Andreas Herrig.

Das wars. Ein toller Wettbewerb mit einem super Orga-Team und tollen Helfern. So gut wie keine Fehler an den Linien und  bei gutem Wetter mehr als drei Runden geflogen. Das ist alles, was man sich für 25 Jahre Lünen erhoffen konnte. Zu den Mittagspausen gab es, wie üblich, die geniale Lünener Currywurst, die wie das Fly-off bereits Kultstatus hat und weitere Köstlichkeiten. Auch sonst wurden wir perfekt versorgt mit allen Annehmlichkeiten eines F3B Wettbewerbs.

Einen riesigen Dank an das gesamte Team für diesen Wettbewerb. Wir hatten viel Spaß und freuen uns auf die nächsten 25 Jahre Lippeweidenpokal!

Heute war der Bericht etwas kürzer, da ich noch einen Abstecher nach Köln mache. Ich würde mich auch sehr freuen, wenn weitere Berichte zu den Wettbewerben kommen. Ich bekomme ja auch bei weitem nicht alles mit und die Zeit zum schreiben ist auch manchmal knapp bemessen. Zum Beispiel Details zu Andreas Böhlens Speed in Runde 3, Marc Mölters 14,86s in Runde 4 oder der Streckenflug von Matthias in Runde 2 wo er allen anderen je 4 Strecken abgenommen hat.

In diesem Sinne: bis in drei Wochen am Nortel! #saisonabschuss