Es werden weiter Punkte gesammelt im Streckenflug zweite Runde. Allerdings eher mit landen in der Savety Area! 🙁 Björn war’s
Markus hat pari geflogen. Martin konnte eine Strecke Guthaben erarbeiten. Lucas hat sich dem 1000er geholt. Auch Andreas konnte pari fliegen.
Wir haben zwar den Streckenflug der zweiten Runden angefangen, aber der Regen ist unerbittlich und zwingt uns schon die erste Gruppe ab zu brechen.
.. wie im richtigen Leben.
ABBRUCH!
Die vorletzte Aufgabe für Heute:
.. dann nur noch schlafen 🙂
Wir starten mit Speed! 😉
8:03 Uhr Markus ist von uns als erster in der Luft.
Markus 16.06 s
Martin 14.8 s
Andreas 15.2 s
Hui, dunkle Wolken mit Nass drin… 🙁
Björn 16.7 s
Lucas 15.8 s
Best is 14.45 s
Als nächstes Strecke von Runde 1 (9:51).
Markus hat gut vorgelegt. Es wurde auf beiden Seiten geflogen. Martin auch. Es ist leider immer noch feucht und es wird noch feuchter. 🙁 Andreas konnte die Gruppe im Hangaufwind gewinnen. Der Hang hat auch für mich gepasst. Ach ja, ein Seil hab ich abgerissen :-} Lucas hat eine Strecke an Jiri abgeben müssen. 🙁
Jetzt Zeitflug mit abstehen im Hangwind. Markus versuchts mit stecken, aber der Boden hier ist gut verdichtet-> Totalreflexion! Tja, bis zu meinem Zeitflug war alles gut. Es hat ein wenig aufgefrischt und man muss auch wieder an der richtigen Stelle fliegen. Also gut, jetzt zu meinem Start …. Ich hatte Druck anliegen aber mein Querruderservo war dem nicht gewachsen und hat nachgegeben. Nach Reparatur sind noch etwas mehr als vier Minuten dabei herausgekommen -> Fliegerwechsel! 🙁 Bei dem Wetter und Platz ist die Landung gar nicht so einfach, musste auch Lucas erfahren.
Es geht weiter mit Speed zweite Runde in umgekehrter Reihenfolge.
Tja, Saftyline! A bisserl bloß! Und ne 17er Zeit, aber das Wetter wird sicherich noch schnelle Zeiten hervorbringen.
Andreeas Kunz hat grad einen schöne 14.2 s in den Kurs gezaubert.
Unterbruch wegen Wolkenbruch.
Markus 14.68 s
!!!! Die dritte Regenpause !!!! 🙁
Nach der Pause waren selbst mit sauberen Flügen die Zeiten von vorher nicht erreichbar.
Morgen geht’s los – Heute nochmal ein kleines Training.
Wieviel muß man abschneiden wenn man attraktiver werden möchte ? 50 meter !
… so zumindest der Gedanke der nächste Woche bei der FAI am 24.April 2015 zur Abstimmung vorgetragen werden soll.
150m statt 200m von der Winde bis zur Umlenkrolle auf F3B-Wettbewerben um die Hochstarthöhe zu reduzieren.
Nachlesen kann man den Sachverhalt des deutschen (!) Vorschlags in englischer Sprache sowie eine Diskussion hierzu
in einer Unterrubrik des amerikanischen Modellbauforums RCgroups: 2015 FAI Rules Proposals“
Die Reduzierung der Seillänge soll zu attraktiveren, interessanteren Zeitflügen beim F3B führen.
„Nunja“ beziehungsweise „au wei“ sage ich da.
Der seither schön anzuschauende Speedflug mutiert dann gefühlt zur Schlafwagenveranstaltung, die Einflughöhen fürs Streckenfliegen sind natürlich ebenfalls reduziert…und ob der Zeitflug dann wirklich wesentlich attraktiver wird sei auch einmal dahingestellt.
Ein wesentliches Kriterium für die Zeitflugaufgabe ist doch auch der Tagesabschnitt zu dem man sich in der Luft befindet.
Anders als in den frühen Morgen- und in den späten Abendstunden ist zur Tagesmitte stärkere thermische Aktivität zu verzeichnen –
und das kann äußerst spannend sein – erinnern möchte ich an dieser Stelle z.B. an Dresden letztes Jahr und an Colmar dieses Jahr.
Da war richtig was los und da war es auf dem Flugfeld äußerst spannend.
Für mich liegt es am Veranstalter ob der Zeitflug anspruchsvoll ist oder nicht – je nachdem wie er den Ablauf des Wettbewerbs
gestaltet; eine Reduktion der Seillänge ist mit Sicherheit nicht das Mittel der Wahl – außer man möchte den F3B-Sport generell etwas langweiliger gestalten…
Deshalb hoffe ich, daß die FAI-Delegierten nächste Woche in meinem Sinne abstimmen werden: für 200m bis zur Umlenkrolle !
Freunde des F3B – was meint ihr ?