In Hülben haben wir uns 2024 erneut zum ersten Mal zu einem Wettbewerb getroffen. Dieses Mal sogar direkt zur deutschen Meisterschaft. Es hieß also direkt von 0 auf 100 zu beschleunigen. Und das hinterlässt doch manchmal ein paar Spuren:

Pünktlich zum Wettbewerb des MSC Kirchheim ließ sich den Wettergöttern dieses Jahr ein wenig Gnade abringen und so konnte bereits am Freitagnachmittag relativ trocken aufgebaut werden. Der Samstag wurde sogar durchgehend sonnig und am Sonntag riss die Wolkendecke zum Nachmittag auf. Die Temperaturen zwischen 10°C und 20°C ermöglichten auch ein angenehmes Arbeiten. Eine Herausforderung wurde jedoch mit dem Wind geboten. Zum Training am Freitag noch auf West, wechselte er spät abends auf Süd-Ost und sollte so auch den ganzen Samstag über bleiben. Er war dabei kräftig und brachte ordentlich Zug in die Seile. Da der Startbereich durch eine Baumreihe gut abgeschirmt ist, entfaltete dieser Wind erst in ein paar Metern Höhe seine volle Wirkung. Fehleinschätzungen der Windstärke führten daher zu einigen Seilrissen.

Die Zeitflüge wurden auf der Alb-Hochfläche im Osten geflogen. Die Distanzen zum Piloten waren dabei hoch und die Flugbedingungen turbulent. Eine massive Herausforderung für alle Piloten. Der erste 1000er ging dadurch auch mit 6:53min an Andreas Herrig. Auch die zweite Gruppe konnte diese Marke kaum verändern. Erst danach kamen die ersten Piloten mit den vollen 10 Minuten Flugzeit zurück. Ein äußerst seltenes Phänomen, sind doch meist die Speed- und Streckenflüge entscheidend und nicht der Zeitflug. Aber auch das „simple“ Abgleiten will geübt sein.

Beim folgenden Speedflug gab es wie im vergangenen Jahr so einige Verwender. Die Bedingungen waren sich gar nicht so unähnlich. Sogar die Bestzeit ist sehr nahe zum letzten Jahr; diesmal mit einer tollen 13,54 von Markus Becker! Die meisten Piloten mussten sich jedoch mit 16s aufwärts begnügen.

Beim Streckenflug waren die Ergebnisse aufgrund des starken Thermischen Einflusses sehr durchmischt. Der kräftige Wind machte die Ballastauswahl und das fliegen von knappen Wenden zu einer Herausforderung.

Nach einer Stärkung mit Grill und Kuchen ging es nachmittags direkt mit dem zweiten Streckenflug weiter. Die wechselnden Bedingungen sieht man leicht an Gruppen 8 & 9. Während in ersterer Andreas Herrig mit 34 Strecken gewann, reichten nur wenige Minuten später 19 Strecken (Christian Rieger) für dasselbe Ergebnis. Auch wenn es hier einen deutlichen Unterschied im Leistungsniveau der Piloten gibt, zeigt es trotzdem die Herausforderung der wechselnden Wetterbedingungen.

Der Zeitflug zeigte sich ähnlich zu Runde 1, wobei das häufigere Auftreten von Thermik und die zurückkehrende Routine der Piloten zu weniger Ausreißern nach unten führte.

Der Speedflug war auch sehr ähnlich, aber auch gesamt etwas schneller als vormittags.

Zum Abend wurde noch der Streckenflug von Runde 3 bis zur sechsten Gruppe geflogen.

Leider hat es am ersten Tag mehrere technische Ausfälle gegeben. Insbesondere beim Start, bei niedrigen Streckenflugwenden und harten Landungen kamen mehrere Modelle zu schaden. Pascal Mestermann hatte beim Speed großes Pech und beschädigte beim Landen für einen Relaunch sein Leitwerk. Bitter für den Junior, ging die erste Runde doch ganz ordentlich los. Auch das Team FOO hat das Pech nicht ausgelassen. Matthias Gadget sah nach dem 2. Streckenflug eigentlich noch gut aus. Eine genauere Betrachtung zeigte aber irreparable Beschädigungen an Verbinder und Tasche. Thomas Merzhäuser hatte zusätzlich noch eine Verletzung am Fuß und musste daher schon Sonntag früh die Heimreise antreten. Gute Besserung!

Sonntags durften dann erstmal die Winden nach Westen aufgebaut werden. Noch waren es zwar östliche Winde, aber der Wetterbericht lag korrekt, dass der Wind erst etwas stärker auf Süd um am späten Vormittag auf Nord-West wechselt. Insbesondere während der Richtungsänderung waren die Winde auch kräftig.

Zuerst wurde der dritte Zeitflug geflogen. Nachdem die erste Gruppe mit der Flug-Strategie von Samstag begonnen hatte und im Osten nach schwachen Aufwindfeldern suchte, zeigte sich schnell, dass damit keine 10 Minuten zu fliegen sind. Der Südhang bot aber inzwischen genug Aufwind, um auch in niedrigen Höhen zuverlässiges Steigen zu ermöglichen. Die folgenden Gruppen gingen dann stets direkt an diesen Hang.

Beim verbleibenden dritten Streckenflug wurde dieser Hangaufwind auch stark genutzt.

Strecke Runde 4 wurde durch stärker werdende Thermik sowie die stärker nach NW drehenden Winde beeinflusst. Das Fluggebiet verlagerte sich dadurch auf die Hochebene oder an den Nord-Hang.

Während der Mittagspause wurden die aktuellen Rankings erstellt um im Anschluss einen finalen Speed in Reihenfolge des invertierten Zwischen-Klassements zu fliegen. Zwischenzeitlich wurde der Wind wieder deutlich schwächer. Die Hochstarthöhen waren niedrig und dadurch die Speedzeiten hoch. Die dünner werdenden Wolken verstärkten zum Ende hin die Thermik-Lotterie, bescherte aber auch teils deutlich bessere Flugzeiten.

Das Finale mit Besemer, Neumann, Herrig und Buchert wurde dann nochmal richtig spannend. Steffen konnte mit sehr knappen Wenden die Bestzeit (14,72s ) definieren. Matthias mit 16,24s prozentual etwas abgeschlagen verlor ein paar Plätze, trotzdem war dies die siebt schnellste Zeit der Runde!

Andreas mit 14,79s und einem äußerst sauberer Flug ganz knapp an Steffen dran.

Jetzt hing es also von Jens ab. Die Wetterbedingungen hatten sich etwas verschlechtert. Verstärkter Wind führte zu einer guten Starthöhe und Jens konnte sogar noch etwas Höhe durch kreisen gutmachen. Trotzdem reichte die sauber geflogene 16,28s nicht aus um den Vorsprung zu Andreas zu halten.

Das finale Ranking daher mit Andreas Herrig (alter und neuer deutscher Meister) vor Jens Buchert und Steffen Besemer.

In der Juniorenwertung erreichte Theo Weberschock den ersten Platz und Pascal Mestermann Platz zwei.

Das Rookie-Podest wurden von Jonas Majewski, Jessica Majeski und Thilo Rzymann belegt. Wir hoffen euch alle bald wieder zu sehen!

In der Teamwertung durften wir uns über einen ersten Platz von „foo1“ freuen, gefolgt von „KÄOB1“ und „Badesalz 2“

Insgesamt können wir auf einen rundum gelungenen Wettbewerb mit einem exzellenten Helferteam zurückblicken. Die renovierte Münchener Wettbewerbs-Anlage hat meistens funktioniert. Ein deutlicher Fortschritt zu letztem Jahr, aber noch nicht ganz beim Ziel angekommen. Ich habe einen großen Respekt vor der großen Aufgabe die hier begonnen wurde und hoffe auf weiterhin viel Erfolg bei der Modernisierung.

Einen ganz großen Dank an den MSC Kirchheim für ein perfekt organisiertes Event, super Helfer, die richtige Wetter-Bestellung und eine ausgezeichnete Versorgung am Platz. Einen weiteren Dank an die Fliegergruppe Hülben für das zur Verfügung stellen des Fluggeländes.

Ich freue mich schon auf Hülben 2025 und komme gerne wieder. Denkt auch an die Registrierung (und Bezahlung!) für die nächsten Wettbewerbe: https://mg-airsports.eu/competition-registration/f3b

Noch ein paar organisatorische Informationen:

– Es wurde ein Team von ca. 6 Personen um Peter Hubbertz und Armin Hortzitz gebildet, die das Austragen der F3B-WM 2025 in Deutschland anstrebt. Es gibt bereits einen möglichen Austragungsort, der nun weiter eruiert wird. Sie benötigen aber möglichst viele helfenden Hände um die Arbeitsbelastung zu verteilen. Meldet euch daher, wenn möglich, bei den beiden damit wir ein tolles Event durchführen können! Terminlich sind die WMs meist im August.

– In Lünen wird ein neuer Aktivensprecher für die deutschen F3B Piloten gewählt. Wer sich zu Wahl stellen möchte, kann sich das also noch in Ruhe überlegen.

– Martin Weberschock gibt seinen Posten als FAI World Cup Manager ab und wird durch (Sebastian oder Hans-Peter???) Haase ersetzt, der sich um die Koordination von F3G und F3B gemeinsam kümmert. Vielen Dank, Martin, für die Jahre der Arbeit und dein Engagement für unseren Sport!

– Und noch eine Änderung gibt es in eigener Sache: Thomas Schorb gibt die Contest Eurotour Organisation an mich (Christian Rieger) ab. Thomas macht noch bis zum Wettbewerb in Örebro weiter, dann werden wir die Übergabe durchführen. Ich freue mich schon auf diese Aufgabe und die Zusammenarbeit mit den Veranstaltern weltweit. Auch hier ein großes Dankeschön an Thomas für das langjährige Engagement für unsere Community!

23./24. April: World Cup & Contest in Hülben

Es geht weiter nach (trotz) Corona…!

Freitag

Die letzten F3B-Wettbewerbe in Gruibingen, Lünen und München lagen eigentlich noch gar nicht so lange zurück. Aber irgendwie war es wieder ein gewisser Aufwand, das Auto mit allen benötigen Utensilien zu beschicken und dauerte eine gefühlte Ewigkeit, bis endlich alles Equipment gepackt war… Über den Winter waren „kleinere“ Veränderungen im Akku-Bestand nötig geworden. Aber ansonsten quasi alles noch beim alten – und dank der Vorarbeit Mitte der Woche konnte gegen vier Uhr endlich der Startschuss fallen…! 

Freitag Nachmittag – und nach dem wieder üblichen Berufsverkehr kein Stau mehr auf der A8, nachdem die Gefahr des drohenden Felssturzes beseitigt war.

Vorbei ging’s an der schönen Burg Teck, hoch auf die normalerweise raue Alb… Die sich allerdings noch frühlingshaft warm und angenehm zeigte – was die letzten Trainingsstunden in Verbindung mit dem herrlichen Sonnenuntergang zu einem schönen Erlebnis werden ließ.

Viele hatten noch Trainingsbedarf und wollten just-in-time fertig gewordenes Material einfliegen… Bei dem Traumwetter definitiv ein Vergnügen!

Auch ich hatte das Gefühl, noch ein paar Flüge zu brauchen – und stand vor der Frage, ob es noch Sinn macht, das etwas faltig gewordene, mehrfach reparierte Leitwerk durch ein neues, frisch angeliefertes zu ersetzen. No risk, no fun – die Möglichkeit wurde kurzerhand genutzt – und nach vier Trimmflügen fühlte es sich schon ganz gut an.

Womit das Tageslicht allerdings weitestgehend aufgebraucht war und der Grillabend bei Lagerfeuer-Atmosphäre etwas später starten konnte.

Samstag

Boar – was für ein Tag…! Tief hängende Wolkenschwaden verzögerten zunächst den Beginn des Zeitfluges, bis der ungefähr fünfte Teststart gegen 10:30 Uhr nicht mehr zu erhöhter Adrenalin-Ausschüttung wegen eingeschränkter Sicht führte und die Wettbewerbsleitung um Uli Trautwein, Michael Seyfang und neu diesmal auch Jochen Muff zum Aufbruch blies. Es wurde umdisponiert und ging gleich mit Speed los.

Der lebhafte Ostwind ermöglichte hohe Starts. Aber als Sechster an der Reihe gab es nicht allzuviel Referenz – und großes Risiko gleich mit dem gestern noch montierten neuen Leitwerk zu fliegen. Ob die Trimmung passen würde…? Gerhard Flixeder hatte mit 14.37 s schon sehr gut vorgelegt. Aber die Einstellungen, der Flug und auch die Ballastierung waren gar nicht so schlecht – trotz weiter letzter B-Wende immer noch fast Bestzeit mit 14.54 s. Das Training hatte sich scheinbar doch etwas gelohnt! Insbesondere da sich zeigen sollte, dass die meisten guten Zeiten im mittleren 15er bis tiefen 16er Bereich lagen. Später holte sich Christoph Sarter noch mit 14.24 s den Tausender.

Im folgenden Streckenflug könnte es (gegen Petr, den Erbauer;) allerdings gut gewesen sein, das neue Leitwerk gleich im Wettkampf probiert zu haben – wir hatten es mit jeweils 21 vor auf die gleiche Zahl Strecken geschafft – erstmal kein Punktverlust, puh…

Schwierig oft die Wahl der Seite. Mit der Längsanströmung über dem südlichen Hang zu fliegen machte oft weniger Sinn, als es an der nördlichen Waldkante oder einfach über dem Plateau zu probieren. Einzige Erleichterung, dass mit dem mäßigen Wind die sonst oft üblichen Thermik-Krimis mit Kreisen vor dem Einflug ausfielen… Trotzdem wurden bei guten Bedingungen bis zu 27-28 Strecken erreicht. Und auch wenn es nicht gut ging, konnten noch 19 Strecken für den Tausender gut sein.

Zum am Nachmittag folgenden Zeitflug Runde 1 regnete es allerdings plötzlich und unerwartet kurz! Was die Sache zusätzlich zum das leicht abschüssige Gelände hinunter wehenden Ostwind schwieriger gestaltete. Zunächst noch in sehr guter Lage, war die Höhenreserve recht abrupt durch Abwind aufgebraucht… Nicht gut, ca. 10 s und auch noch 10 Landepunkte liegen zu lassen… :/

Es muss aber auch vielen anderen so ähnlich gegangen sein – zumindest im [foo]-Team hatten die meisten ihre Schwierigkeiten und nur Matthias Neumann gelang ein Tausender.

Runde 2

Im zweiten Streckenflug im Mittelfeld dran, lief es dann krass gut! Es hatte sich vor der nördlichen Waldkante eine schöne Thermik aufgebaut. Und irgendwie war ich nach dem leichten Mittagstief wieder fit und denkfähig und konnte super sauber Strecken spulen. 29 zu 24 haben echt Spaß gemacht – und glaube ich auch etwas Eindruck erzeugt Wieder sehr stark aber auch Gerhard Flixeder, der die Bestmarke auf 31 Strecken gelegt hatte.

Noch besser aber dann am der zweite Speed. Nachdem ich zunächst etwas auf bessere Luft gewartet hatte, kam Stress auf, als der Flieger im Start plötzlich aus dem Seil geworfen wurde… Noch eine Minute Rest ließ nun keinen Raum für weitere Fehler… Aber das vorher glücklicherweise noch von Christian auf meine zweite Winde gezogene Seil hielt – und der Flug war wohl blitzsauber. Und überraschend mit 13.71 s die Bestzeit der Runde ^^ Christoph Sarter hielt kurz danach aber mit einer engen 13.89 noch schön dagegen, so dass es spannend blieb.

Aber wie gewonnen, so zerronnen… Etwas frustrierend, dass im zweiten Zeitflug, der abends noch komplettiert wurde, trotz eigentlich zunächst schöner Ausgangshöhe nach einem super Start irgendwie plötzlich wieder „Basteln“ an der nördlichen Waldkante angesagt war… Und diesmal fehlte eine ganze Minute, um die Zeit voll zu machen :/ Das war Mist – und vielleicht mit durch das marginal andere Handling des neuen Leitwerks verursacht…(?)

Allerdings überraschend, dass es Christoph Sarter (der nach zwei schönen Speeds vorn liegen musste) zwei Gruppen später nicht zum Landepunkt schaffte und damit noch mehr Punkte verlor!

Überhaupt waren die Zeitflüge in den widrigen Bedingungen mit Wind und zwar vorhandener, aber oft kurzlebiger Thermik und spürbaren Abwind-Feldern sehr selektiv. Die Ergebnisliste von Zeit Runde 2 spricht eine sehr deutliche Sprache, wenn man sich das obere Drittel anschaut.

Interessanterweise schien ich nun trotz der vielen kleinen und größeren Punktverluste für morgen dann doch irgendwie noch die beste Ausgangsposition zu haben…

Am Abend bei etwas Pizza nochmal schöne Lagerfeuer-Stimmung. Allerdings starke, drehende Winde mit plötzlichem Funkenflug, auf den die satten, aber durch die Kälte und Anstrengungen des Tages Ermüdeten nur noch eingeschränkt reagieren konnten. Und irgendwie deutete der immer stärker werdende Wind schon an, dass sich wohl etwas ändern würde…

Sonntag

Der Blick aus dem Auto bestätigte die nächtliche Wahrnehmung der Ohren und das Regenradar… 4°C und sich hartnäckig über der Alb festsetzender Dauerregen – aus vielen Jahren davor war das nicht ganz unbekannt und man konnte noch etwas liegen bleiben.

Die erfahrene Wettbewerbsleitung tat etwas später nach intensiver Prüfung der Wetterberichte das Richtige und sagte das Fliegen gegen 10:15 Uhr ab… – was es zumindest erlaubte, die nassen Sachen frühzeitig einzupacken und nach der vorgezogenen Siegerehrung den Heimweg etwas zeitiger anzutreten.

Der Zwischenstand von gestern war nun final und bei den Senioren konnte sich der Autor über einen knappen Sieg vor Jürgen Pölzl und Bernhard Flixeder aus dem KäOb-Team freuen.

Auch in der Team-Wertung eine kleine Überraschung, dass es für unser [foo]_1 trotz kollektiver Absaufer noch für Platz 3 hinter Badesalz 1 und KäOb 1 gereicht hatte.

In der Junioren-Wertung holte sich Lukas Lehner den Pokal – während der für die Speedwertung an Christoph Sarter ging.

Auch wenn er kurz, kalt und am Ende nass war, war es irgendwie doch wieder ein sehr schöner Wettbewerb. Danke auch nochmal ans Team für die Hilfe, die tolle Atmosphäre und vor allem das Feuer am Abend Sowie die Organisatoren für eine gelungene Veranstaltung trotz gewisser Unwägbarkeiten aufgrund der noch nicht beendeten Corona-Phase.

Sehr schöne Bilder und detaillierte Ergebnisse als PDF finden sich im Live-Bericht auf https://www.rc-network.de/threads/f3b-kirchheim-open-2022.11900111/#post-12265019.

Bleibt zu hoffen, dass wir nächstes Jahr wieder nach Hülben kommen und die Herausforderungen und Unbilden der Alb „genießen“ können…!

Das eingespielte Team des MSC Kirchheim arbeitete jedenfalls wieder hervorragend und quasi fehlerfrei an den Linien. Und auch die Verpflegung mit Kuchen und Grillgut sowie der Unterstand im Hangar der FSG Hülben waren äußerst angenehm!

Andreas H., 26.04.2022

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Bis jetzt wurde der Wettbewerb in Colmar auf den 08. und 09. August verschoben und die Kirchheim Open wurden abgesagt.

Wir sind gespannt, was noch alles passieren wird…

Stand 03.04.2020: Nach dem Bericht: https://www.mfsd.de/veranstaltungen-bis-zu-31-05-2020-abgesagt-keine-daec-rangliste-2020/

wird wohl auch der Wettbewerb in Dänemark und in Russland abgesagt.

Das lange Warten hatte in diesem Jahr erst Ende April ein Ende. Durch die Verlegung des traditionellen Saisonbeginns in Colmar war die Winterpause in diesem Jahr besonders lang. So hatten wir fast einen Monat mehr Zeit zum Training als üblich und sind guten Mutes nach Hülben gereist. Auch eine große Delegation von sieben Piloten aus Russland nahm die weite Reise auf sich. Natürlich, wie kann es auch anders sein, empfing die versammelten Piloten aus ganz Europa ein winterliches Wochenende, nachdem wir uns gerade an sommerliche Verhältnisse gewöhnt hatten. So startet der Wettbewerb am Samstag bei Temperaturen knapp über Null °C und diese kalte Luft sollte über das ganze Wochenende für die Bedingungen ausschlaggebend bleiben. Typisch für das Segelfluggelände in Hülben sind die extrem wechselhaften thermischen Verhältnisse bei Westwind. So ging es früh im Speed los mit einzelnen Ausreißern, die den 16 bis 18 Sekunden Schnitt mit schnellen 15er und 14 Zeiten alt aussehen ließen. Auch im anschließenden Streckenflug lagen die Tausender mal bei 18, dann wieder bei 33 Strecken. Alles in allem nicht einfach zu fliegen, zumal die Baumreihe an der Platzgrenze manchmal so dynamisch trug das man nochmal richtig Gas geben konnte, wenn das Modell schon fast unten war. So waren viele Streckenfluggruppen wirklich erst zum Ende der Arbeitszeit entschieden. Sehr spannend! Im Zeitflug setzte sich diese spannende Entwicklung fort. Es gab Flüge zu bestaunen, in denen der Pilot es kaum fassen konnte wie das Modell erstmal mit ungewohnt starken Steigwerten bis fast zur Sichtgrenze hochkatapuliert wurden, um dann, kaum das fünf Minuten Flugzeit absolviert waren, in Baumwipfelhöhe um die restlichen Flugminuten bis zum Ablauf der 10 min kämpfen zu müssen. Etliche Zeitflüge endeten so vorzeitig und würfelten das Klassement durcheinander. Nachdem am späten Samstag Nachmittag eine größere Regenfront das Fliegen unmöglich machte, wurde der Neustart auf Sonntag früh verlegt. Bis hierher wurde etwas mehr als ein Durchgang geflogen.

Bei der Anfahrt zum Fluggelände am Sonntag früh wurde deutlich, das es über Nacht nochmal kälter geworden war. Auf der Höhe der Schwäbischen Alb lag tatsächlich stellenweise Schnee. Wieder ging es los mit Speedflug. Abgesehen von etwas abgeschwächten Windverhältnissen ging es genauso weiter wie am Samstag. Zur Mittagszeit, nachdem zwei Runden komplett waren, gab es immer wieder Regenunterbrechungen, die den Wettbewerbsablauf ins Stocken brachten. Zeitig entschied die Wettkampfleitung dann das Ende der Kirchheim Open am frühen Nachmittag. Zur Siegerehrung schien dann wieder die Sonne von einem blauen Himmel….

Siebzig Piloten aus acht Nationen gaben der 2019er F3B World Cup Saison einen tollen Einstand und hier in Kirchheim auch der Internationalen Deutschen Meisterschaft einen würdigen Rahmen.

Vier Neueinsteiger wurden im Rahmen der Rookiewertung von den Teams IG F3B, Badesalz und Foo betreut und haben dadurch erste wertvolle Erfahrung sammeln können. Auch zwei neue U18 Junioren waren hier am Start und im Foo-Team auch noch zwei Piloten, die im vergangenen Jahr durch die Rookiewertung ins Geschehen integriert wurden. So lässt sich hoffen, das die F3B Szene allen Unkenrufen zum Trotz weiter bestehen wird. Wir sollten weiterhin versuchen, die Schwelle zum Einstieg niedrig zu halten. Durch ein einfaches, leicht verständliches und transparentes Reglement und weitreichende Unterstützung für Interessenten ist das sicher am nachhaltigsten zu erreichen.

Am Ende der Kirchheim Open stand als Deutscher Meister Martin Weberschock ganz oben auf dem Treppchen, flankiert von Gerhard Flixeder (2.) und Jürgen Pölzl (3.)

Die Juniorenwertung (bis 23 Jahre) gewann Bernhard Flixeder vor Johannes Krischke und Roman Safonov.

Bei den Rookies triumphierte Claus Scholz vor Matthias Schmidt, Tobias Tandler und Georg Roth.

Die Teamwertung ging an das Österreichische Team KÄOB1 mit Flixeder, Rossmann und Pölzl vor Badesalz mit Webberschock, Thomas und Sarter sowie Foo 1 mit Herrig, Günther und Becker.

Wir sehen uns wieder beim nächsten World Cup in Rodekro, Dänemark. Dort findet diese Saison erstmals ein World Cup statt. Bis bald!

Markus Becker

Vielen Dank an Tim für die Bereitstellung der der folgenden Bilder

Ergebnisse

Ich bin echt mal gespannt, wie das auf den Wettbewerben dann organisiert wird.
2 unterschiedliche Klassen an einem Wochenende – und das auf 5 Wettbewerben.

Der Zeitverbrauch von 5 Piloten E-F3B kostet pro Durchgang 35-40 Minuten (in München2018 über eine Stunde).
Das bedeutet, bei 3 Runden liegen wir bei 105-120 Minuten – das entspricht ca. 2 Stunden.

Wenn ein Wettbewerb samstags um 08.30 Uhr startet und um 18.30 Uhr (10 Stunden) beendet wird – sonntags 08.30-14.30 Uhr(6 Stunden), dann haben wir insgesamt 16 Stunden.
Von den 16 Stunden gehen für eine Gruppe E-F3B 2 Stunden ab – bei 2 Gruppen (10 Piloten) sind das schon 4 Stunden :I-see-stars:

Bei 10 E – F3B-Piloten wird den F3B – Piloten ein Viertel der Zeit genommen!!!!

Live aus Hülben gibt es wieder Ergebnisse und Bilder von Tobi

Ergebnisse klasse aufbereitet sind wieder bei rcsolutions zu finden

Wir dürfen gespannt sein was uns dieses Jahr erwartet in Kirchheim. Vielleicht hat Petrus diesmal Mitgefühl und stellt uns ein trockenes Wochenende bereit.

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10:30 Uhr:

Der erste Speed ist durch bei gleichmäßigen Bedingungen. Ziemlich schwere feuchte Luft hat uns heute morgen in Empfang genommen. Gestartet wurde in beide Richtungen, da Wind nicht vorhanden war und wenn dann drehte er oder kam von oben. Thomas Dylla holte sich den tausender mit einer 16,08 und Abstand zu Martin H. (16.74)

Andreas: 16,8

Lucas 17,08

Markus: 17,14

Björn hatte leider Pech und benötigt nun das B Modell.

11:00 Uhr:

Im Moment haben sind die Planen über den Winden, der Streckenflug wurde zunächst unterbrochen.

15.00Uhr:

Wie auf den Bilder zu sehen ist, wird es am heutigen Samstag keine Flüge mehr geben. Man hat im wahrsten Sinne seine eigene Hand vor Augen nicht mehr sehen können. Für morgen wurde uns besseres Wetter versprochen, schauen wir einmal, vielleicht erwischen uns auch ein paar Schneeflocken. Die Zeit wurde genutzt für das ein oder andere konstruktive Gespräch im Auto oder im Hangar. Man darf gespannt sein welche Projekte daraus fruchten, denn im Wettbewerbsbetrieb kann man sich nicht so lange unterhalten, sehen wir es also positiv.

7:30 Uhr:

heute morgen hat uns Petrus mit leichtem Schnee überrascht. Zur Zeit sieht es leider noch nicht nach Flugbetrieb aus. Wir brauchen Foo s Bodenheizung so langsam…

11:30 Uhr:

Der erste Zeitflug ist durch. Aufgrund besserer Verhältnisse was die wolkenbasis angeht, wurden die ersten Zeitfluggruppen Richtung Osten gestartet und die Windenlinie in den Westen geschlossen. Trotzdem stellte das die Piloten vor keine große Herausforderung die Zeit voll zu machen. Während des Landeanfluges konnte es allerdings bockig werden und kleine aber wichtige Punkte wurde verschenkt. Gut hat es gerade Martin gemacht der mit 29 Strecken die Disziplin eröffnete. Schauen wir mal ob wir heute eine offizielle Wertung bekommen. Ein Dank schon mal an Michi und Co für eine souveräne Leistung bei diesem Wetter.

Mit dem Streckenflug sind wir nun durch. Markus hatte etwas Pech, durch Verdeckung der Antenne gab es Empfangsverlust und er landete unsaft an der B Linie. Allerdings durfte er am Ende wiederholen und holte sich mit 32 Strecken den Tausender. Andreas hat eine Strecke abgegeben ansonsten sind wir gut durchgekommen. Thomas Dylla zeigte einen perfekten Flug und hatte gute Bedingungen. Ergebnis: 36 Strecken.

13:00 Uhr:

nun fliegen wir Speed nach Liste… Es ist wie es ist, eine Thermik Lotterie. Der zunächst starke Wind aus Nordwest ließ einige Seile reißen. Die guten Zeiten lagen hier um die 15:00 Sekunden. Man konnte es aber spüren das die Luft es in sich hatte. Teilweise wirken die Piloten erschrocken kurz nach dem Einflug, weil ihr Modell klappert und knallt und immer schneller wurde. Thomas Frank beispielsweise war auf einem unglaublich schnellen Kurs unterwegs, patzte an der 2 B, und flog trotz dieses Verwenders eine 16,8. Martin nutzte die Luft und zeigte eine 13,9 mit dem neuen Freestyler 5. Bernhard Henschel vom Team Kulmbach Express holte den 1000 er mit einer schnellen 13,4. Der bis dahin führende Thomas Dylla hatte nach schlechter Ausgangshöhe auch noch Pech an der B-linie und flog eine Extrarunde.

Björn zeigte auch einen knappen Flug: 15,47

Markus war der erste Starter und hatte noch nicht optimale Bedingungen: 16,8

Lucas durfte nochmal, da nach der B Wende das Signal erst auf dem Rückflug kam: 15,21

und Andreas behielt die Nerven nach extremen Bleiklappern beim Einflug: 14,96

16:00 Uhr: 

die KiOp 2016 ist zu Ende. In der Teamwertung konnten wir uns durchsetzen und holten den ersten Platz vor Kulmbach Express 2 und Kaöb 1. Martin gewann nach den 4 Disziplinen die Einzelwertung vor Denis Duchesne und Thomas Gruber. Was soll man sagen, leider sind wir aufgrund der Wetterverhälnisse nicht viel zum Fliegen gekommen. In meiner noch nicht so langen Zeit als F3B Pilot kann ich behaupten, das Schnee, Regen, Sonne, Wind, Kalt, ganz Kalt, Gute und Schlechte Laune hier ganz nah beieinander lagen. Trotzdem war es irgendwie toll und wir freuen uns auf nächstes Jahr. Irgendwann wird auch einmal in Kirchheim das Wettkampfswochenende voll Sonnenschein sein.

hier gibt es noch ein paar Bilder und detaillierte Ergebnisse:

Bericht von Thomas

Bilder

Ergebnisse