Der Hohenstoffelpokal F3B in Binningen fand nach meiner Zählung zum achten Mal statt. (Man möge mich korrigieren, wenn ich falsch liege).
Und noch immer bereitet das Gelände selbst den erfahrensten Piloten Herausforderungen und birgt Überraschungen für jedermann. Kein Wunder bei der Lage: In einer Talsenke gelegen ist die Start- und Landepiste, die wir nutzen, nochmal einige Meter tiefer in einem moorigen Bereich. Zwar ist die Piste super hergerichtet und stellenweise mit Matten verstärkt, die Breite dieses Bereichs ist aber gering und angrenzend ist direkt ein gar nicht mal so kleiner Entwässerungsgraben mit Schilf. Da sollte man tunlichst nicht drin landen. Immerhin gibt es aber eine Brücke darüber hinweg, sodass man im Notfall das Modell auf der anderen Seite landen und zurückholen kann. Mehre Baumreihen, sowie die angrenzenden Hügel und höhere Berge haben Auswirkungen auf die lokalen Winde, sodass die entfernt stehenden Windräder oder der Wetterbericht nur selten ein realistisches Bild liefern.
Doch gerade diese Kombination bietet auch einen Reiz. Hier ist beim Zeitflug nicht die 10:00 gesetzt. Meist muss man kämpfen, manchmal in wenigen Metern überm Boden. Im Gegensatz dazu gibt es aber auch kleine und kräftige Thermiken, die sich schnell bilden, dann aber auch oft schnell wieder weg sind. Ein schnelles Umschalten und Ändern der Taktik ist daher beim Strecken-, insbesondere aber beim Zeitflug unersetzbar. Und genau hier kann man auch mal den Top-Piloten davonfliegen. Genauso kann man auch einen Fehler machen und ist trotzdem nicht gleich komplett chancenlos. Das sollte sich auch diesmal zeigen.

Im Vorfeld gab es viel Kommunikation. Waren doch bis kurz vor Schluss noch unter 30 Piloten angemeldet. Scheinbar lag der Termin bei vielen doch etwas unpraktisch. Trotzdem haben sich die Veranstalter um Rudolf Schaub und Thomas Kübler dazu durchgerungen, den Wettbewerb durchzuführen. Und auch die 30 Teilnehmer konnten am Ende erreicht werden. Bei uns hat sich Matthias kurzfristig nach entschieden mitzumachen, flog dann aber für eine bessere Gruppenaufteilung gemeinsam mit Team KÄOB. Er wird seine Teilnahme sicher nicht bereuen…

Die Wetterprognose war nicht gerade schön für das Wochenende. Trotzdem haben sich die angemeldeten Teilnehmer (bis auf einen Krankheitsfall) nicht abschrecken lassen und sind vollzählig angereist.
Freitag bekamen wir beim Training schon die ersten Regenschauer ab. Daher war auch der gesamte Flugbetrieb eher schwach ausgeprägt. Wir haben dann lieber schon etwas früher den Grill angeheizt und den Abend im gemütlicheren Rahmen ausklingen lassen. Samstag sollte ja noch ein schöner Tag werden und wir erwarteten ein straffes Programm, um möglichst viele Flüge zu machen.

Am nächsten Morgen ging es dann auch pünktlich um 7:40 zum Briefing. Kurz nach 8 Uhr war die erste Zeitflug-Gruppe in der Luft! Das Wetter hat erstaunlich gut mitgespielt und es war kaum Nebel vorhanden, der sich auch rasch auflöste. Der Wind war sehr schwach und die Starthöhen als niedrig einzuordnen. Dementsprechend herausfordernd war dann auch der erste Zeitflug. Selbst bekannte erfahrene Piloten mussten hier Zeit liegen lassen. Matthias war gar nicht happy mit über einer Minute abgegeben. Es gab vier Zeitfluggruppen und während den letzten kam dann schon ein gewisses „Blubbern“ in die Luft. Die Thermik begann, sich die nächtliche Feuchtigkeit aus dem Gras zu saugen und sorgte neben aufsteigender Luft auch für schnell steigende Temperaturen und eine schwüle Atmosphäre. Aus den benachbarten Gebieten steigen auch viele Nebelfetzen auf. Optisch sehr imposant. Genauso wie die teilweise unerwartete Zugrichtung.
Im Anschluss wurde der Geschwindigkeitsflug gemacht. Bereits gleich zu Anfang wurden gute Zeiten vorgelegt. Thomas Schorb eröffnete die Disziplin gleich mit einer sauberen 16,3s. Matthias konnte kurz darauf auf 15,6s verbessern, wurde aber von Andreas Böhlen um 0,2s unterboten. In der zweiten Hälfte konnte Steffen Besemer dann die Bestzeit mit 15,0s erfliegen. Die Bedingungen waren einigermaßen konstant. Natürlich gibt es immer wieder ein paar Ausreiser und heute war Andreas Herrig nicht mit Thermikglück gesegnet. Über 17s brachten ihm gleich zu Beginn einen Dämpfer ein.

Der Streckenflug zeigte sich dann mit vielen kleinen Thermiken, die mal auf der einen, mal auf der anderen Seite durchzogen. Richtig stark waren sie selten, die richtige Seitenwahl direkt nach dem Start aber ungemein wichtig für ein gutes Ergebnis. Genaues Treffen der Wenden und ein sauberes Abgleiten wurden stets vorausgesetzt. So waren dann auch die maximalen Streckenzahlen bei 29 (A.Herrig), während die meisten Gruppen mit circa 20 Strecken den 1000er machten. Durch die eher geringe Steigleistung der Thermik waren die Ergebnisse innerhalb der Gruppe meist recht nah beieinander. Der Westwind zieht die Thermik dabei teils flott mit. Ob und wie viel die Piloten hier hinterherfliegen war ein weiterer entscheidender taktischer Punkt. Musste man doch stets am Ende auf das Landefeld zurückkommen. Die letzten Gruppen durften mit leichtem Rückenwind starten. So komplex waren teilweise die An- und Umströmung des Flugfelds. Die zweite Startrichtung war seitens des Veranstalters nicht geöffnet.
Die zweite Runde wurde mit Speed eröffnet. Erneut mit Rückenwind und entsprechend schlechten Höhen. Der Autor bekam dies mit etwas zu schwerem Flugzeug gleich zu spüren und verwendete in der ersten Wende. Die Zeit mit 23s ein starker Dämpfer nach dem ordentlichen ersten Durchgang. Aber es kamen noch ein paar weitere Verwender sowie schlechte Wetterbedingungen zusammen. Die Bestzeit wurde von Peter Hoffmann mit 16,1s erreicht. Eine gesamt eher langsame Runde.
Leider hatte der Wetterbericht unterschätzt, wie früh die Regenfront uns erreicht und nach einer Abstimmung wurde beschlossen für heute zu unterbrechen und erst Sonntag 9:00 wieder zusammenzukommen. Effektiv sagte jeder Wetterbericht Dauerregen, teils starken, voraus.
Das war circa 15:30. Später stellte sich heraus, dass wir ab 17 Uhr doch nochmal eine gute Stunde hätten fliegen können. Davon wusste aber kein Regenradar und kein Wetterbericht…
Nachdem wir aber schon so früh frei hatten, konnten wir in aller Ruhe alles Equipment aufräumen, schön Pizza essen gehen und danach noch die Weinvorräte aufstocken. Nur um diese sofort wieder zu dezimieren. J

Sonntag 8 Uhr ging dann der Wecker. Reflexartig auf Snooze gedrückt, aber da die Realisierung: kein Regengeprassel auf dem Zelt. Oh, unerwartet. Dann die zweite Realisierung: Ich bin in der ersten Fluggruppe. Oh oh…. Dann aber flott raus aus den Federn.
Gut erholt ging es dann zum Seile auslegen und alles herrichten. Auch hier hätten wir doch schon früher beginnen können. Eine Lektion für uns alle, dass in komplexem Gelände der Wetterbericht im besten Fall die grobe Tendenz aufzeigt. Vielleicht sollten wir nächstes Mal doch lieber etwas länger im Regen warten, ob es wieder besser wird?
Der Zeitflug war in der ersten Gruppe noch ganz gut machbar. Nicht einfach aber handelbar. Bei den nächsten Gruppen war es etwas differenzierter und knapp die Hälfte des Feldes hatte ein paar Punkte abgegeben.
Streckenflug war noch gleichmäßiger als tags zuvor. Die fehlende Sonne machte Thermik zu einem noch selteneren Geschöpf. Sauberes Abfliegen war daher das wichtigste. Über die ganze Disziplin bewegten sich die Strecken zwischen 17 und 24. (1000er mit 20-24 Strecken) Steffen hatte lange mit seinem Start gewartet und dann riss auch noch das Seil. Der Restart dauerte durch einen sehr nassen Flieger etwas lange und beim Einflug hatten wir nur noch 3 Minuten Flugzeit zur Verfügung. Dazu 8 Strecken Rückstand auf Andreas Böhlen, der seit etwas über einer Minute flog. Uff. Ein sehr sauberer Flug konnte den Schaden noch minimieren und am Ende kamen nur 3 Strecken Rückstand heraus. Vielleicht war es doch zu riskant, so lange zu warten. Ohne Seilriss wäre es aber vermutlich die perfekte Taktik gewesen… Die Risikoabwägung wird hier echt schwer.

Ein weiterer Speed wurde in der originalen Reihenfolge geflogen, um im Notfall eine Wetterpause mit Teilung in 3 Gruppen durchführen zu können. Die Bedingungen veränderten sich nicht großartig, wodurch alle ungefähr ähnliches Wetter erhielten. Natürlich gibt es immer wieder kurzzeitige Effekte, die diesmal erneut bei Steffen zu Punktverlust führten. Die Bestzeit flog Hans Rossmann mit 15,5s, die Bandbreite aber eher groß mit vielen 17s und 18s Zeiten.
Da noch etwas Zeit war und das Wetter hielt, wurde noch ein finaler Zeitflug durchgeführt. Erneut mit ähnlichen Bedingungen wie morgens. Teils tiefe durchziehende Wolken(fetzen) mit nur schwachen Aufwindzonen. Erneut mussten öfters die Aufwindzonen neu gesucht werden, was stets zu einem gewissen Risiko führte. In der letzten Gruppe kam dann zur Hälfte ein kräftiger Regen dazu. Auch der Wassereintritt in die Flugzeuge war im Nachhinein beängstigenden hoch. Gut, dass dies der letzte Flug war und alles an Technik nun in Ruhe trocknen kann.

Damit wurde der Wettbewerb beendet. Wir konnten 2 Runden und 2 Disziplinen fliegen. Am Ende gewann Andreas Böhlen vor Hans Rossmann und Matthias Neumann. Extra Glückwünsche nochmal an Matthias für diese tolle Platzierung. Es hat sich gelohnt nach dem anfänglichen Punktverlust voll dran zu bleiben. Abgerechnet wird am Ende!
Die Schweizer Meisterschaft konnte natürlich auch Andreas Böhlen für sich entscheiden. Vor Thomas Kübler und Hansruedi Zwingli.

Einen großen Dank an Rudolf Schaub, Thomas Kübler und Andreas Böhlen für die Organisation und Kommunikation im Vorfeld und während des Wettbewerbs sowie für die Auswahl einer erneut tollen Geschmacksrichtung der Toblerone, die es für jeden Teilnehmer gab. („Orange Twist“) Natürlich nur echt aus Binningen mit der „Ich *liebe* F3B“ Aussenverpackung! Allein dies schon die Reise wert!
Wir hoffen doch sehr, dass es nächstes Jahr wieder einen Hohenstoffelnpokal gibt. Die F3B Community würde es auf jedenfall sehr freuen!

Einen riesigen Dank an die Helfer an den Linien, die einen beinahe fehlerlosen Wettbewerb gemacht haben trotz widrigem Wetter. Genauso an die Punktauswertung (Ich freue mich schon auf die hoffentlich detaillierten Ergebnislisten) und an die Verpflegung vom Grill + Beilagen. Die etwas einfachere Organisation hier war super, effizient und sehr lecker.
Vielen Dank an euch alle!

Danke auch an die netten Rückmeldungen zur Berichterstattung. Es freut mich sehr, dass diese Berichte gewünscht und gelesen werden.

Das F3B Jahr ist noch nicht zu Ende. Als nächstes steht Lünen an (Anmeldung ist offen) und zum (europäischen) Saisonabschluss noch Gruibingen/Nortel.
Wir freuen uns sehr über eine rege Anmeldung zu beiden Wettbewerben und freuen uns auch auf (Wieder-) Einsteiger in unserem tollen Sport. Falls ihr kein Team oder Equipment habt, kein Problem: schreibt einfach den Wettbewerbs-Organisatoren. Die können euch weiterhelfen!

Detaillierte Ergebnisse sind hier zu finden: https://f3xvault.com/?action=event&function=event_view&event_id=2889&tab=

Veranstalterwebsite Dänemark

Berichte von Andeas Herrig gibt es hier: www.f3b-team-germany.de

Und etliche Bilder und Berichte von Christian Rieger gibt es hier beim Fooblog

Hier die Berichte von Thomas Kübler – Team Schweiz

Bei Lomcovak findet man einen Bericht aus tschechischer Sicht

Bei YouTube sind die Beiträge von Steffen und Martin

Österreichischer Aeroclub mit Bericht zur WM

Letzte Aktualisierung: 21:00

7:00:
Guten Morgen! Es steht ein wichtiger, letzter, Tag der WM an. Es ist noch alles offen und ein Fehler kann alles ändern. Wir sind schon wach und haben gerade ausgiebig gefrühstückt. Die Piloten haben gut Schlaf bekommen. Gleich geht es los an den Platz um ein letztes mal die Windenseile vorzubereiten. Wir rechnen mit den 2 verbleibenden Streckenfluggruppen ( davon 1 reflight), 1 Zeitflug und 1 finaler Speed in umgedrehter Reihenfolge. Es scheint wieder wenig Wind zu geben und heute Nacht hat es zum ersten Mal nicht geregnet. Wir freuen uns auf die Herausforderung und werden nochmal richtig angreifen!

9:00
Wegen Nebels wurde das nächste Briefing auf 9 Uhr angesetzt. Wir sind bereit für den finalen Flugtag!

9:30:
Steffen hat gerade 24/24 Strecken gemacht. Dieser 1000er war wichtig!

9:40:
Team Japan hatte gerade leider einen Totalschade. Die Hoffnung von gestern, heute ohne crash durchzukommen, hat sich damit leider schon nicht erfüllt. Direkt beim Abgeben in den Start wurde der Mast der Windfahne getroffen. Besonders bitter, da es nicht deren erster Modellschaden ist.
Die Dänen möchten übrigens heute noch die Runde 6 fertig fliegen und dann ab 15 Uhr einen finalen Speed Runde 7 in inversem Ranking als Startreihenfolge.

10:50:
Andreas hat seinen Zeitflug vollgemacht, Pascal hatte „nur“ 90 Landepunkte. Seine erste WM als Jugendlicher und gleich alle Zeitflüge volle Zeit geschafft. Super Leistung!

11:30:
Steffen hat die Zeit gut geschafft. Leider wieder nur 90 Landepunkte. Vermutlich der WM Effekt.
Sehr schwacher Wind aus Ost in Kombination mit der kräftigen Sonne sorgen für steigende Temperaturen und Thermik. Es gibt zwar manchmal ein paar tiefere Modelle, aber generell scheinen die 10 Minuten kein Problem darzustellen. Johannes hat gerade seinen letzten Zeitflug voll gemacht. Alle bis auf eine mit 10:00 100, eine mit 95 Landepunkte, die wird jetzt gestrichen. Wow!
Weiter gehts mit Speed.

13:00:

Speed läuft ok. Die Höhen sind natürlich deutlich schlechter. Thermikkreisen wird versucht, bringt aber nur teilweise etwas. Andreas konnte eine niedrige 14 hervorzaubern, Steffen eine 15er und Pascal eine 17,8s. Bernhard Flixeder hat eine mittlere 17s Zeit gemacht. Es bleibt also spannend. Die Bedingungen wechseln sich schnell ab. Als nächstes kommt noch Johannes und dann Mittagspause.

14:00:
Johannes hat als letzter im Speed eine gute 15,86s Zeit geschafft. Nach dem Mittagessen sollte es jetzt bald wieder losgehen mit dem finalen Speed in umgedrehter Reihenfolge.

15:45:
Speed läuft. Wir sind aktuell bei Platz 24. Und weiter nach vorne gehend.
Wie schon geschrieben ist noch alles offen. Andreas hat 36 Punkte Rückstand auf Bernhard Flixeder, Steffen nochmal 50 Punkte. Je nach bereits genutzten Streichern bedeutet das je Piloten etwas anderes. Klar ist nur: Alle Piloten müssen super fliegen um ganz nach vorne zu kommen oder sich dort zu halten. Auch dahinter ist noch einiges an Bewegung möglich. Die aktuellen Zeiten sind noch im Bereich 17s. Der Wind bleibt noch niedrig und die Sonne scheint stark. Es gibt etwas dickere Wolken, aber eben auch noch viel blauer Himmel.

16:15:
Pascal hat eine 16,5s geflogen Klasse!

17:15:
Wir hatten eine Menge Arbeit zum Ende. Glücklicherweise hatten wir keinen Seilriss.

Die letzten 9 Piloten:
Kübler 15,48s (Bestzeit)
Rossmann 15,58s
Smits 16,81s
Rasmus Krogh Petersen 15,92s
Krischke 15,64s
Pölzl 16.15s
Besemer 16,49s
Herrig 15,49s
Flixeder 15,63

Aufgrund seiner dauerhaft sehr konstanten Flüge gehen wir davon aus, dass Bernhard Flixeder gewonnen hat, gefolgt von Andreas Herrig und Steffen Besemer.

Wir sind super happy mit dem Ergebnis und hatten eine tolle Zeit hier bei der WM 2023 in Rodekro, Dänemark. Einen riesigen Dank an die ganzen Helfer die uns perfekt unterstützt und verpflegt haben!!! Auch an die Organisatoren, die eine super Durchführung geschafft haben trotz teils schwierigem Wetter!
Und natürlich noch einen Dank an die Sponsoren des deutschen Teams, die diese WM für uns erst möglich gemacht haben!
Höllein Modellbau, Airclip, TUD Modelltechnik, CHASERVO, LM Wind Power, EMC-Vega und Better-shirts.
Eure Hilfe war unersetzbar für unser Team und unser Ergebnis!

Wir melden uns heute und morgen nochmal mit weiteren Eindrücken und natürlich auch vom Bankett morgen.

Nachtrag 21:00:
Unsere eigenen Berechnungen waren korrekt und auch für unsere anderen Piloten hat es zu einem super Ergebnis geführt. Johannes konnte nochmal einen Platz gutmachen im Speed und auf Platz 4 vorrücken. Also haben wir in der Einzelwertung Platz 2 bis 4 belegt. Pascal hat einen super 18. Gesamtplatz erreicht und in der Jugendwertung knapp hinter Mikkel und Rasmus Krogh Petersen Platz 3.
Die Teamwertung konnten wir gewinnen! Vor Österreich und Gastgeber Dänemark.

Wir sind wahnsinnig happy und ich bin absolut überwältigt von der ganzen WM, dem tollen Team und der Atmosphäre!
Aber jetzt gehen wir in unserer Unterkunft zum gemütlicheren Teil des Tages über und feiern noch ein wenig….

Letztes Update: 18:00

12:00:
Wir haben gestern Abend noch die Winden umgestellt. Die Reihenfolge der Windenlinie wurde der Fairness wegen umgedreht.
Heute Morgen wurden wir dann von leichtem Südwestwind begrüßt. Daher wurde zur sicherheit gleich mal eine Winde in die andere Windenrichtung aufgestellt.

Los ging es mit Speed. Johannes war nicht ganz zufrieden mit seiner 15er Zeit, sonst sind wir gut durchgekommen. Bei Pascal hat etwas Höhe gefehlt. Manchmal trifft man nicht die besten Bedingungen. Bei Andreas wurde unsere Winde offiziell vermessen. Wie erwartet haben wir hier bestanden. Etwas Anspannung hatte ich trotzdem, war es doch die erste offizielle Messung in meiner F3B-Karriere…

Aktuell sind wir mitten im Zeitflug von Runde 5. Johannes hat den 1000er bereits geholt. Bei Andreas lief die Landung suboptimal. Eine Thermik im Endanflug hat die Einteilung gestört und zu reduzierten Landepunkten geführt. Unnötig bei den aktuell ruhigen Bedingungen, aber wir arbeiten dran auch diese kleinen Punktverluste zu vermeiden.

14:30:
Heute viel zu tun, daher nicht so viel Bericht. Sorry…
Zeitflug hat soweit alles geklappt. Bei den USA gab es ein interessanten Zeitflug, der gerade noch über die Bäume in den Landebereich zurückgerettet wurde. Zwischendurch verschwand er kurz hinter den Büschen…
Dann gabs Mittagessen und danach haben wir mit Speed weiter gemacht. Andreas hatte eine 14,6 (?) und Johannes hat gerade in einem wunderschönen Speed eine 14,0s hingezaubert. Tolle Höhe, präzise Wenden und super Fahrt gehalten…

15:25:
Steffen mit einer 13,8s. Thermik noch mit 2 Kreisen genutzt, super Höhe…

16:20:
Pascal mit einer 16s Zeit. Das wird auch immer souveräner! Tolle Entwicklung über die Woche. Und es kommt ja noch ein ganzer Tag…
Wir haben die fünfte Runde abgeschlossen und beginnen jetzt den sechsten Streckenflug. Die WM ist somit bereits gültig. Noch eine Runde und wir bekommen einen Streichdurchgang pro Disziplin.

18:00:
Johannes konnte wieder den 1000er sichern. Andreas konnte sogar den anderen 3 Strecken abnehmen. Toller Flug.
Bei Pascal hat leider gar nicht geklappt. Erst ein schlechter Start, dann ein Seilriss. Mit Unterzeit und schlechten Bedingungen war dann leider nicht mehr viel drin.
Der Wind hat noch stärker auf Süd gedreht und wir hatten ab Mittag auch die Winden nach Osten aufgebaut. Der Start von Pascal hat aber gezeigt, dass es wohl noch nicht so weit war.
Aktuell wird es wieder bewölkt, Regen ist auf dem Radar aber noch nicht zu sehen.
Die letzte Streckenfluggruppe mit Steffen wird erst morgen früh geflogen

Der schwache Wind und viel Sonne hatten heute ganz andere Bedingungen bereitgestellt als die letzten Tage. Glücklicherweise hielten sich heute auch die Schäden in Grenzen. Zumindest gab es keine größeren Crashs. Das soll bitte auch so bleiben.
Morgen werden wir wieder alles geben und nochmal mehr angreifen. Das Teamwork hat sich super zusammengefunden und auch bei Problemen wird perfekt zusammengearbeitet.

Hier auch mal ein großes Lob an die Helfer und die Dänischen Organisatoren für tolle Arbeit an den Wenden, wenig Reflights und einen sauberen Tagesablauf!

Ausdrücklich danken möchten wir auch unseren Sponsoren Höllein Modellbau, Airclip, TUD Modelltechnik, CHASERVO, LM Wind Power, EMC-Vega und Better-shirts. Ohne euch würden wir nicht alle hier stehen!

Letzte Aktualisierung: 16:00

8:45:
Der Wettbewerb startet bei weniger Wind mit Zeitflug.

10:10
Mehrere dicke Wolken sind durchgezogen, haben aber nicht nennenswert geregnet. Wir haben alle Zeitflüge gut bis sehr gut abgeschlossen. Nur bei den Landungen hat es manchmal nur für 95 Punkte gereicht. Die Bedingungen waren dabei sehr abwechselnd. Auch innerhalb der Gruppen. Manchmal musste man sehr schnell reagieren um nicht in einem plötzlichen Abwindfeld zu sein. Daher sind wir auch sehr happy mit dem Ergebnis.
Pascal flog als letztes und man sah bereits eine sehr dunkle Wolke aufziehen. Er startete direkt als erster und konnte am Ende daher auch früh landen während es bereits kräftig regnete und stürmte. Die Landung war nicht einfach und mit 95 Punkte daher 1A! Als nächstes geht es mit Speed weiter.

12:00
Johannes konnte in seinem Streckenflug 3 Strecken abnehmen. Andreas gerade 2. So wollen wir weitermachen. Als nächstes kommt Pascal dran, aber zuerst wieder eine kurze Regenpause…

12:25:
Pascal konnte 21/21 machen. Auch hier lief es ziemlich gut. Leider hat uns gerade schon wieder ein kräftiger Regenschauer erwischt.

16:00:
Etwas längere Pause, wir waren beschäftigt…
Da die Wetteraussichten etwas unsicher waren wurde nach dem Mittagessen mit Strecke Runde 5 weitergemacht. Bei Steffen und Andreas lief es sehr gut. Johannes hat leider 3 (?) Strecken abgegeben. Bernhard Flixeder zwar auch 2, aber trotzdem kein gutes Ergebnis in dieser Gruppe. Schuld war auch ein etwas später Restart wodurch etwas Flugzeit gefehlt hat. Schade.
Bei Pascal kam ein B-Signal viel zu spät und er bekommt nochmal einen Reflight.
Leider gab es erneut einen größeren Crash. Diesmal beim Start, als zwei Modelle zusammenstießen. Einer flog in Teilen „langsam“ herunter. Der andere blieb jedoch unkontrollierbar am Seil und schlug nur kurz vor der A-Helfer-Peile ein.
Es passieren definitiv mehr Fehler bei den Piloten. Und auch das Material wird kaum geschont bei diesem Wetter. Der Wind hat nach dem Mittag wieder deutlich aufgefrischt. Nur direkt nach einem Regenschauer ist es ziemlich ruhig.
Vermutlich wird dies die letzte Disziplin für heute, da in der verbleibenden Zeit der Speed von RUnde 4 nicht durchgeführt werden kann. Insbesondere, wenn erneut Regenschauer durchziehen. (Und das ist sehr wahrscheinlich)
Gut ist aber, dass unsere Team Shirts warm sind und auch in der Sonne und Wind dazwischen schnell und gut wieder trockenen. Es ist also nicht so unangenehm wie man es sich beim lesen vielleicht vorstellt.

11:15

Heue starteten wir mit den verbleibenden Zeiflügen von Runde 2. Steffen und Andreas haben diese sehr gut gelöst. Auch die Landungen werden wieder gut.

Heute wurde auch begonnen mit offiziellen Windemessungen. Chile und Australien wurden schon gemessen, ohne Überraschung. Wir sind selbst auch wieder regelmäßig am messen um sicher auf der korrekten Seite zu sein. So langsam werde ich diesbezüglich auch entspannter, da wir konstante Ergebnisse bekommen die alle auf der sicheren Seite sind.
Dann Streckenflug Runde 2: Steffen konnte 2 Strecken abnehmen, Andreas konne 21/21 machen, Johannes musste eine Abgeben, Pascal konne den anderen eine abnehmen. Wir sind sehr zufrieden mit dieser Runde. So darf es weitergehen.
Insgesamt hat sich das ganze Team heute nochmal deulich besser aufeinander abgestimmt. Die Nachbesprechung abends hat da sicher auch geholfen.

Gerade läuft noch eine Reflightgruppe Strecke mit Problemen: Der Pilot mit dem Reflight wurde in eine zugeloste Gruppe eingebettet, machte aber beim Start sein Modell kaputt, die Gruppe wurde abgebrochen. Jetzt stellt sich aktuell die Frage ob die zugelosten Piloten trotzdem noch den Flug machen dürfen inklusive der Chance einen 1000er zu bekommen oder ob die Gruppe nicht mehr geflogen wird. Vermutlich der erste Einsatz der Jury…

12:18

Die Reflight-Gruppe wurde nicht geflogen.
Johannes konnte seinen Zeitflug gerade voll machen bei sehr schwierigen Bedingungen. Der Wind wird stärker und bockiger. Die Thermik war sehr schwach und die Abwindfelder sind nicht zu unterschäzen. Auch die Landung kann zur Herausforderung werden.

13:00
Es gibt jetzt noch einen weiteren Zeitflug mit Pascal, danach gibt es Mittagessen. Danach noch 1 oder 2 Zeitfluggruppen und dann Speed.

14:54
Johannes hat eine 14,23s Zeit geflogen. Super!
Bernhard Flixeder hat eine 14,6s geschafft
Mikkel Krogh Petersen hatte gerade eine wahnsinns Höhe mit extrem knappen Wenden. Bei der 2. B-Wende kam das Signal daher eher spät und er hat eine falsche Steuerreaktion gemacht in der Erwartung eines Verwenders. Leider war er zu nah am Boden wodurch das Modell sehr heftig einschlug.

15:46
Wir hatten zwei Speedflüge direkt nacheinander. Steffen konnte mit einer super 13,77s vorlegen und hatte kurz die Führung. Pascal war mit einer niedrigen 16s Zeit super dabei. Auch hier kommt immer mehr Routine rein. Wir können gespannt bleiben.
Im Team Dänemark läuft es heute leider gar nicht rund. Nach dem Einschlag von Mikkel hatte Rasmus einen Verwender. Und Soren Krogh hatte gerade die neue Bestzeit mit 13,55s geflogen um nur wenige Meter hinter der A-Linie zu tief zu kommen. Auch hier ein großer Modellschaden.

17:30
Andreas Speedflug war von der Zeit ok, aber er kam sehr tief und hat den Flieger stark abgefangen um nicht auch einen Schaden zu haben. Das hat natürlich gute Zeit gekostet. Ohne das wäre es eine tolle Zeit geworden.
Dann kam Streckenflug.
Bis auf Pascal haben die Streckenflüge absolviert. Er kommt gleich dran. Ergebnisse waren bisher alle gut. Wenn ich mich nicht täusche alle voll und Andreas hat den anderen wohl sogar 3 Strecken abgenommen.
Wir hatten zwischenzeitlich (eventuell noch im speed) noch einen Platzer am Seil und gerade in Steffens Gruppe einen Mid-air im Streckenflug zwischen Jeroen Smits und einem anderen Piloten. Leider sind die Modelle ziemlich zerstört. Heute ist bereits sehr viel kaputt gegangen und wir tun alles damit unsere Piloten fit bleiben und nicht zu viel riskieren.

Da wir das größte Team sind und auch alle Helfer Wettbewerbserfahrung haben, helfen wir den anderen Teams an den Umlenkrollen natürlich auch aus. Das wurde vom Veranstalter so auch explizit erlaubt/gewünscht. Außerdem versuchen wir immer mit 2 Personen hinten zu sein um im Falle des Falles bei einem Seilriss und Restart alles gleichzeitig zu machen. Auf der anderen Seite hilft es auch sehr um die anderen Teams zu unterstützen.
Nebenbei haben Jens und Matthias gestern noch einen Rumpf des Chilenischen Teams repariert. Aktuell ist er etwas weiter hinten nochmal gebrochen und wird wieder von unseren Profi Reparateuren inspiziert.
Auch sonst ist es trotz WM ein sehr netter Umgang zwischen den Teams. Ich hoffe das bleibt auch so.

17:50
Pascal hat seinen Streckenflug mit 2 Strecken Führung gemacht Yeah!
Wir sind für heute durch. Zitat Matthias: „Das deutsche Team freut sich auf das Abendessen“.
Es gab heute viel zu viele Crashs. Das lag vielleicht auch am kräftigen Wind und öfters schwierigen thermischen Bedingungen. Hoffen wir, dass sich das nicht wiederholt und wir möglichst gar keine mehr sehen. Als Team sind wir heute sehr happy mit dem Ergebnis und versuchen das so weiterzuführen und im Detail zu verbessern.

Wir laden später in unserer Herberge noch ein paar Bilder hoch und sind morgen wieder als eure Informationsquelle zur F3B-WM da. Bitte entschuldigt auch die regelmäßigen Tippfehler. Mein Tablet und die Tastatur hängen manchmal ein wenig…