{"id":9792,"date":"2023-09-14T08:20:07","date_gmt":"2023-09-14T06:20:07","guid":{"rendered":"https:\/\/fooblog.de\/?p=9792"},"modified":"2024-06-15T16:27:17","modified_gmt":"2024-06-15T14:27:17","slug":"25th-lippeweiden-pokal-13-deutsche-meisterschaft-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fooblog.de\/?p=9792","title":{"rendered":"25th Lippeweiden Pokal L\u00fcnen \u2013 13. Deutsche Meisterschaft 2023"},"content":{"rendered":"\n

https:\/\/f3xvault.com\/?action=event&function=event_view&event_id=2766<\/a><\/p>\n\n\n\n

Bericht 25. Lippeweidenpokal und deutsche Meisterschaft<\/p>\n\n\n\n

Fliegen, Currywurst und nochmal fliegen\u2026<\/p>\n\n\n\n

Zum bereits 25. Mal luden Peter Hubbertz und Uwe Schlaffke-Mowinkel mit ihrem Team der Flugsportgruppe L\u00fcnen ein, um auf dem Flugfeld in L\u00fcnen F3B zu fliegen. Nicht viele Wettbewerbe finden so zuverl\u00e4ssig statt und so war es kein Wunder, dass 52 Piloten sich auf den Weg in den Pott gemacht haben.<\/p>\n\n\n\n

Gleich zu Beginn wurden alle Piloten aufgerufen, sortiert nach der Anzahl ihrer Teilnahmen. Die meisten haben sich dabei doch gleich um den Faktor zwei versch\u00e4tzt. Bei manchen kam gar die Realisierung, dass sie schon eine ganze Weile unserem sch\u00f6nen Sport fr\u00f6nen. Als Belohnung gab es f\u00fcr alle eine L\u00fcnen-F3B-Tasse. Damit l\u00e4sst es sich an dunklen Wintertagen sicherlich noch besser fr\u00fchst\u00fccken. Dankesch\u00f6n!<\/p>\n\n\n\n

Dazu spielte auch das Wetter mit. Zwar hatte sich am Freitag nachts etwas Nebel gebildet, dieser verzog sich jedoch sehr schnell und so konnten wir fast p\u00fcnktlich mit dem ersten Flug anfangen. Nat\u00fcrlich ein Zeitflug. Dazu noch Ostwind, was f\u00fcr diesen Wettbewerb auch eher ungew\u00f6hnlich ist.
Immerhin waren die Hochstarth\u00f6hen annehmbar. Jedoch zeigte sich danach keinerlei Thermik. Bis zur vierten Gruppe gab es Piloten, die vorzeitig landen mussten. Nicht \u00fcblich im Zeitflug. Dann wurden die Auswirkungen der kr\u00e4ftigen Sonne aber besser bemerkbar und erleichterten es, das geringere Sinken zu finden.<\/p>\n\n\n\n

Um die Piloten dann richtig zu fordern, folgte der Speedflug. Wenig Wind und H\u00f6he, R\u00fcckenwindeinflug und die ber\u00fcchtigte L\u00fcnener \u201eweit entfernte\u201c B-Wende. Matthias Neumann konnte mit 16,37s sch\u00f6n vorlegen. Sonst waren eher hohe 17s bis 20s angesagt. Gegen Ende wurden die Zeiten etwas schneller und Hans Rossmann holte sich den ersten Speed-1000er mit 16,28s.<\/p>\n\n\n\n

Streckenflug war entsprechend unspektakul\u00e4r, geringe Ballastierungen und Hochstarth\u00f6hen lie\u00dfen nicht viel zu. Sauberes Wenden und eine gute H\u00f6heneinteilung waren wichtig. Zu Beginn waren die \u201enormalen\u201c Strecken um 22-25 m\u00f6glich, dies \u00e4nderte sich jedoch zur Halbzeit schlagartig und pl\u00f6tzlich waren nur noch 18 Strecken maximal drin. Trotzdem gab es auch hier noch erstaunlich hohe Unterschiede in den Gruppen. Zumeist war dies auf unsaubere Flugweise und zu stark aufballastierte Flieger zur\u00fcckzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

In der zweite Runde hatten sich die Piloten auf die Bedingungen eingestellt und auch die Aufwinde haben sich zu uns gesellt. Die bringen aber auch immer Abwinde mit. In L\u00fcnen nicht zu knapp. Gerade noch in gro\u00dfer H\u00f6he gekreist, eine Minute sp\u00e4ter in 100m H\u00f6he am Suchen nach einem fitzelchen Aufwind. Es traf meist nur einzelne Piloten, die dann jedoch herbe abgestraft wurden f\u00fcr jeden Fehler den sich machten.
Und trotz der Thermikblasen wurde der Streckenflug wieder zu einer prim\u00e4ren Abgleitaufgabe.
Speed differenzierte stark. Hier waren dann die einzelnen Thermiken doch sp\u00fcrbar. Wer sie erwischte, konnte oft nicht nur in die Thermik starten, sie zog auch tendenziell in die Stecke mit hinein, um auch noch den Flug gut zu machen. Nach einem katastrophalen Zeit- sowie Streckenflug durfte ich hier mit 15,09s meinen ersten Speed 1000er erfliegen. \u00dcberaus unerwartet, hatte es sich f\u00fcr mich doch \u00a0gar nicht so schnell angef\u00fchlt. Ein herzlichen Dank an das Foo-Team sowie ein paar weitere Piloten-Kameraden, die mich zuvor aus dem Motivationstief herausgeholt haben. Inzwischen kann ich mich auch richtig \u00fcber diesen Flug freuen!<\/p>\n\n\n\n

Der dritte Zeitflug wurde noch mit den ersten drei Gruppen begonnen. Auch hier nicht einfach. So einige schafften es nicht, lange genug oben zu bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Das war der Samstag. Kein einziger Helferfehler seitens des Veranstalterteams! Man merkt, dass hier seit mehreren Jahrzehnten eine absolute Routine aufgebaut wurde!<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber Nacht und am Sonntag morgen gab es etwas Niederschlag, die Mengen waren jedoch nicht gro\u00df genug, um das Flugfeld nennenswert weich zu machen. Au\u00dferdem h\u00f6rte der letzte Nieselregen kurz nach Beginn der verbleibenden Zeitfluggruppen auf. Trotzdem bedeutete dies nat\u00fcrlich noch schwierigere Bedingungen als bereits gestern Abend.
Der Streckenflug wurde aufgrund etwas st\u00e4rkerem Wind etwas besser und die Streckenzahlen sind etwas h\u00f6her ausgefallen.<\/p>\n\n\n\n

P\u00fcnktlich zum Speedflug drehte die Windrichtung dann jedoch ziemlich schlagartig von Nordost auf S\u00fcd und dann sp\u00e4ter auf S\u00fcdwest bei gr\u00f6\u00dfer werdender Geschwindigkeit. Jens Buchert als erster Starter ist zwei mal noch nach Osten gestartet, da die Bodenwinde dies noch indizierten. Die resultierende H\u00f6he war jedoch nicht besonders und daher auch die Speedzeit. Die Starter danach starteten nach Westen, was etwas besser war, trotzdem war es aber noch f\u00fcr circa 4-5 Starter oft wechselhaft. Danach begann es dann besser und kr\u00e4ftiger zu werden, was Andreas B\u00f6hlen als erstes richtig ausgenutzt hat: 14,12s!<\/p>\n\n\n\n

Ein finaler Speed in inverser Rangliste rundete den Wettbewerb ab. Die Starth\u00f6hen waren nun weiter sehr gut und die Flugzeiten niedrig. Erneut mit Andreas B\u00f6hlen mit 14,68s als bester Zeit.<\/p>\n\n\n\n

Zuletzt noch das traditionelle L\u00fcnen Fly-off mit B\u00f6hlen, Herrig, Neumann, Rossmann, Thomas, Krogh, Krischke und Donker Duyvis. Es war knapp, spannend und als Helfer anstrengend. Daher kann ich leider zum Verlauf gar nicht viel sagen. Das Finale wurde von Andreas Herrig (Freestyler 6) im vorletzten Flug gegen Johannes Krischke (Device) gewonnen! Knapp war es aber bei den meisten Paarungen soweit ich das mitbekommen habe. Die Bracket gibt\u2019s vermutlich bald auf F3B.de nachzulesen.<\/p>\n\n\n\n

Das finale Ranking wurde von Andreas B\u00f6hlen (Freestyler 6) gewonnen, vor Andreas Herrig und Matthias Neumann (Gadget, Eigenkonstruktion)
Deutscher Meister wurde damit Andreas Herrig.<\/p>\n\n\n\n

Das wars. Ein toller Wettbewerb mit einem super Orga-Team und tollen Helfern. So gut wie keine Fehler an den Linien und  bei gutem Wetter mehr als drei Runden geflogen. Das ist alles, was man sich f\u00fcr 25 Jahre L\u00fcnen erhoffen konnte. Zu den Mittagspausen gab es, wie \u00fcblich, die geniale L\u00fcnener Currywurst, die wie das Fly-off bereits Kultstatus hat und weitere K\u00f6stlichkeiten. Auch sonst wurden wir perfekt versorgt mit allen Annehmlichkeiten eines F3B Wettbewerbs.<\/p>\n\n\n\n

Einen riesigen Dank an das gesamte Team f\u00fcr diesen Wettbewerb. Wir hatten viel Spa\u00df und freuen uns auf die n\u00e4chsten 25 Jahre Lippeweidenpokal!<\/p>\n\n\n\n

Heute war der Bericht etwas k\u00fcrzer, da ich noch einen Abstecher nach K\u00f6ln mache. Ich w\u00fcrde mich auch sehr freuen, wenn weitere Berichte zu den Wettbewerben kommen. Ich bekomme ja auch bei weitem nicht alles mit und die Zeit zum schreiben ist auch manchmal knapp bemessen. Zum Beispiel Details zu Andreas B\u00f6hlens Speed in Runde 3, Marc M\u00f6lters 14,86s in Runde 4 oder der Streckenflug von Matthias in Runde 2 wo er allen anderen je 4 Strecken abgenommen hat.<\/p>\n\n\n\n

In diesem Sinne: bis in drei Wochen am Nortel! #saisonabschuss<\/p>\n\n\n