{"id":9729,"date":"2023-08-24T08:45:57","date_gmt":"2023-08-24T06:45:57","guid":{"rendered":"https:\/\/fooblog.de\/?p=9729"},"modified":"2023-09-14T15:42:27","modified_gmt":"2023-09-14T13:42:27","slug":"f3b-hohenstoffeln-pokal-2023-binningen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fooblog.de\/?p=9729","title":{"rendered":"8. Hohenstoffeln-Pokal\u00a02023 Binningen"},"content":{"rendered":"\n

Live Webcam gibt <\/a>es<\/a> hier<\/a><\/p>\n\n\n\n

Der Hohenstoffelpokal F3B in Binningen fand nach meiner Z\u00e4hlung zum achten Mal statt. (Man m\u00f6ge mich korrigieren, wenn ich falsch liege).
Und noch immer bereitet das Gel\u00e4nde selbst den erfahrensten Piloten Herausforderungen und birgt \u00dcberraschungen f\u00fcr jedermann. Kein Wunder bei der Lage: In einer Talsenke gelegen ist die Start- und Landepiste, die wir nutzen, nochmal einige Meter tiefer in einem moorigen Bereich. Zwar ist die Piste super hergerichtet und stellenweise mit Matten verst\u00e4rkt, die Breite dieses Bereichs ist aber gering und angrenzend ist direkt ein gar nicht mal so kleiner Entw\u00e4sserungsgraben mit Schilf. Da sollte man tunlichst nicht drin landen. Immerhin gibt es aber eine Br\u00fccke dar\u00fcber hinweg, sodass man im Notfall das Modell auf der anderen Seite landen und zur\u00fcckholen kann. Mehre Baumreihen, sowie die angrenzenden H\u00fcgel und h\u00f6here Berge haben Auswirkungen auf die lokalen Winde, sodass die entfernt stehenden Windr\u00e4der oder der Wetterbericht nur selten ein realistisches Bild liefern.
Doch gerade diese Kombination bietet auch einen Reiz. Hier ist beim Zeitflug nicht die 10:00 gesetzt. Meist muss man k\u00e4mpfen, manchmal in wenigen Metern \u00fcberm Boden. Im Gegensatz dazu gibt es aber auch kleine und kr\u00e4ftige Thermiken, die sich schnell bilden, dann aber auch oft schnell wieder weg sind. Ein schnelles Umschalten und \u00c4ndern der Taktik ist daher beim Strecken-, insbesondere aber beim Zeitflug unersetzbar. Und genau hier kann man auch mal den Top-Piloten davonfliegen. Genauso kann man auch einen Fehler machen und ist trotzdem nicht gleich komplett chancenlos. Das sollte sich auch diesmal zeigen.<\/p>\n\n\n\n

Im Vorfeld gab es viel Kommunikation. Waren doch bis kurz vor Schluss noch unter 30 Piloten angemeldet. Scheinbar lag der Termin bei vielen doch etwas unpraktisch. Trotzdem haben sich die Veranstalter um Rudolf Schaub und Thomas K\u00fcbler dazu durchgerungen, den Wettbewerb durchzuf\u00fchren. Und auch die 30 Teilnehmer konnten am Ende erreicht werden. Bei uns hat sich Matthias kurzfristig nach entschieden mitzumachen, flog dann aber f\u00fcr eine bessere Gruppenaufteilung gemeinsam mit Team K\u00c4OB. Er wird seine Teilnahme sicher nicht bereuen\u2026

Die Wetterprognose war nicht gerade sch\u00f6n f\u00fcr das Wochenende. Trotzdem haben sich die angemeldeten Teilnehmer (bis auf einen Krankheitsfall) nicht abschrecken lassen und sind vollz\u00e4hlig angereist.
Freitag bekamen wir beim Training schon die ersten Regenschauer ab. Daher war auch der gesamte Flugbetrieb eher schwach ausgepr\u00e4gt. Wir haben dann lieber schon etwas fr\u00fcher den Grill angeheizt und den Abend im gem\u00fctlicheren Rahmen ausklingen lassen. Samstag sollte ja noch ein sch\u00f6ner Tag werden und wir erwarteten ein straffes Programm, um m\u00f6glichst viele Fl\u00fcge zu machen.<\/p>\n\n\n\n

Am n\u00e4chsten Morgen ging es dann auch p\u00fcnktlich um 7:40 zum Briefing. Kurz nach 8 Uhr war die erste Zeitflug-Gruppe in der Luft! Das Wetter hat erstaunlich gut mitgespielt und es war kaum Nebel vorhanden, der sich auch rasch aufl\u00f6ste. Der Wind war sehr schwach und die Starth\u00f6hen als niedrig einzuordnen. Dementsprechend herausfordernd war dann auch der erste Zeitflug. Selbst bekannte erfahrene Piloten mussten hier Zeit liegen lassen. Matthias war gar nicht happy mit \u00fcber einer Minute abgegeben. Es gab vier Zeitfluggruppen und w\u00e4hrend den letzten kam dann schon ein gewisses \u201eBlubbern\u201c in die Luft. Die Thermik begann, sich die n\u00e4chtliche Feuchtigkeit aus dem Gras zu saugen und sorgte neben aufsteigender Luft auch f\u00fcr schnell steigende Temperaturen und eine schw\u00fcle Atmosph\u00e4re. Aus den benachbarten Gebieten steigen auch viele Nebelfetzen auf. Optisch sehr imposant. Genauso wie die teilweise unerwartete Zugrichtung.
Im Anschluss wurde der Geschwindigkeitsflug gemacht. Bereits gleich zu Anfang wurden gute Zeiten vorgelegt. Thomas Schorb er\u00f6ffnete die Disziplin gleich mit einer sauberen 16,3s. Matthias konnte kurz darauf auf 15,6s verbessern, wurde aber von Andreas B\u00f6hlen um 0,2s unterboten. In der zweiten H\u00e4lfte konnte Steffen Besemer dann die Bestzeit mit 15,0s erfliegen. Die Bedingungen waren einigerma\u00dfen konstant. Nat\u00fcrlich gibt es immer wieder ein paar Ausreiser und heute war Andreas Herrig nicht mit Thermikgl\u00fcck gesegnet. \u00dcber 17s brachten ihm gleich zu Beginn einen D\u00e4mpfer ein.<\/p>\n\n\n\n

Der Streckenflug zeigte sich dann mit vielen kleinen Thermiken, die mal auf der einen, mal auf der anderen Seite durchzogen. Richtig stark waren sie selten, die richtige Seitenwahl direkt nach dem Start aber ungemein wichtig f\u00fcr ein gutes Ergebnis. Genaues Treffen der Wenden und ein sauberes Abgleiten wurden stets vorausgesetzt. So waren dann auch die maximalen Streckenzahlen bei 29 (A.Herrig), w\u00e4hrend die meisten Gruppen mit circa 20 Strecken den 1000er machten. Durch die eher geringe Steigleistung der Thermik waren die Ergebnisse innerhalb der Gruppe meist recht nah beieinander. Der Westwind zieht die Thermik dabei teils flott mit. Ob und wie viel die Piloten hier hinterherfliegen war ein weiterer entscheidender taktischer Punkt. Musste man doch stets am Ende auf das Landefeld zur\u00fcckkommen. Die letzten Gruppen durften mit leichtem R\u00fcckenwind starten. So komplex waren teilweise die An- und Umstr\u00f6mung des Flugfelds. Die zweite Startrichtung war seitens des Veranstalters nicht ge\u00f6ffnet.
Die zweite Runde wurde mit Speed er\u00f6ffnet. Erneut mit R\u00fcckenwind und entsprechend schlechten H\u00f6hen. Der Autor bekam dies mit etwas zu schwerem Flugzeug gleich zu sp\u00fcren und verwendete in der ersten Wende. Die Zeit mit 23s ein starker D\u00e4mpfer nach dem ordentlichen ersten Durchgang. Aber es kamen noch ein paar weitere Verwender sowie schlechte Wetterbedingungen zusammen. Die Bestzeit wurde von Peter Hoffmann mit 16,1s erreicht. Eine gesamt eher langsame Runde.
Leider hatte der Wetterbericht untersch\u00e4tzt, wie fr\u00fch die Regenfront uns erreicht und nach einer Abstimmung wurde beschlossen f\u00fcr heute zu unterbrechen und erst Sonntag 9:00 wieder zusammenzukommen. Effektiv sagte jeder Wetterbericht Dauerregen, teils starken, voraus.
Das war circa 15:30. Sp\u00e4ter stellte sich heraus, dass wir ab 17 Uhr doch nochmal eine gute Stunde h\u00e4tten fliegen k\u00f6nnen. Davon wusste aber kein Regenradar und kein Wetterbericht\u2026
Nachdem wir aber schon so fr\u00fch frei hatten, konnten wir in aller Ruhe alles Equipment aufr\u00e4umen, sch\u00f6n Pizza essen gehen und danach noch die Weinvorr\u00e4te aufstocken. Nur um diese sofort wieder zu dezimieren. J<\/p>\n\n\n\n

Sonntag 8 Uhr ging dann der Wecker. Reflexartig auf Snooze gedr\u00fcckt, aber da die Realisierung: kein Regengeprassel auf dem Zelt. Oh, unerwartet. Dann die zweite Realisierung: Ich bin in der ersten Fluggruppe. Oh oh\u2026. Dann aber flott raus aus den Federn.
Gut erholt ging es dann zum Seile auslegen und alles herrichten. Auch hier h\u00e4tten wir doch schon fr\u00fcher beginnen k\u00f6nnen. Eine Lektion f\u00fcr uns alle, dass in komplexem Gel\u00e4nde der Wetterbericht im besten Fall die grobe Tendenz aufzeigt. Vielleicht sollten wir n\u00e4chstes Mal doch lieber etwas l\u00e4nger im Regen warten, ob es wieder besser wird?
Der Zeitflug war in der ersten Gruppe noch ganz gut machbar. Nicht einfach aber handelbar. Bei den n\u00e4chsten Gruppen war es etwas differenzierter und knapp die H\u00e4lfte des Feldes hatte ein paar Punkte abgegeben.
Streckenflug war noch gleichm\u00e4\u00dfiger als tags zuvor. Die fehlende Sonne machte Thermik zu einem noch selteneren Gesch\u00f6pf. Sauberes Abfliegen war daher das wichtigste. \u00dcber die ganze Disziplin bewegten sich die Strecken zwischen 17 und 24. (1000er mit 20-24 Strecken) Steffen hatte lange mit seinem Start gewartet und dann riss auch noch das Seil. Der Restart dauerte durch einen sehr nassen Flieger etwas lange und beim Einflug hatten wir nur noch 3 Minuten Flugzeit zur Verf\u00fcgung. Dazu 8 Strecken R\u00fcckstand auf Andreas B\u00f6hlen, der seit etwas \u00fcber einer Minute flog. Uff. Ein sehr sauberer Flug konnte den Schaden noch minimieren und am Ende kamen nur 3 Strecken R\u00fcckstand heraus. Vielleicht war es doch zu riskant, so lange zu warten. Ohne Seilriss w\u00e4re es aber vermutlich die perfekte Taktik gewesen\u2026 Die Risikoabw\u00e4gung wird hier echt schwer.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Speed wurde in der originalen Reihenfolge geflogen, um im Notfall eine Wetterpause mit Teilung in 3 Gruppen durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen. Die Bedingungen ver\u00e4nderten sich nicht gro\u00dfartig, wodurch alle ungef\u00e4hr \u00e4hnliches Wetter erhielten. Nat\u00fcrlich gibt es immer wieder kurzzeitige Effekte, die diesmal erneut bei Steffen zu Punktverlust f\u00fchrten. Die Bestzeit flog Hans Rossmann mit 15,5s, die Bandbreite aber eher gro\u00df mit vielen 17s und 18s Zeiten.
Da noch etwas Zeit war und das Wetter hielt, wurde noch ein finaler Zeitflug durchgef\u00fchrt. Erneut mit \u00e4hnlichen Bedingungen wie morgens. Teils tiefe durchziehende Wolken(fetzen) mit nur schwachen Aufwindzonen. Erneut mussten \u00f6fters die Aufwindzonen neu gesucht werden, was stets zu einem gewissen Risiko f\u00fchrte. In der letzten Gruppe kam dann zur H\u00e4lfte ein kr\u00e4ftiger Regen dazu. Auch der Wassereintritt in die Flugzeuge war im Nachhinein be\u00e4ngstigenden hoch. Gut, dass dies der letzte Flug war und alles an Technik nun in Ruhe trocknen kann.

Damit wurde der Wettbewerb beendet. Wir konnten 2 Runden und 2 Disziplinen fliegen. Am Ende gewann Andreas B\u00f6hlen vor Hans Rossmann und Matthias Neumann. Extra Gl\u00fcckw\u00fcnsche nochmal an Matthias f\u00fcr diese tolle Platzierung. Es hat sich gelohnt nach dem anf\u00e4nglichen Punktverlust voll dran zu bleiben. Abgerechnet wird am Ende!
Die Schweizer Meisterschaft konnte nat\u00fcrlich auch Andreas B\u00f6hlen f\u00fcr sich entscheiden. Vor Thomas K\u00fcbler und Hansruedi Zwingli.<\/p>\n\n\n\n

Einen gro\u00dfen Dank an Rudolf Schaub, Thomas K\u00fcbler und Andreas B\u00f6hlen f\u00fcr die Organisation und Kommunikation im Vorfeld und w\u00e4hrend des Wettbewerbs sowie f\u00fcr die Auswahl einer erneut tollen Geschmacksrichtung der Toblerone, die es f\u00fcr jeden Teilnehmer gab. (\u201eOrange Twist\u201c) Nat\u00fcrlich nur echt aus Binningen mit der \u201eIch *liebe* F3B\u201c Aussenverpackung! Allein dies schon die Reise wert!
Wir hoffen doch sehr, dass es n\u00e4chstes Jahr wieder einen Hohenstoffelnpokal gibt. Die F3B Community w\u00fcrde es auf jedenfall sehr freuen!<\/p>\n\n\n\n

Einen riesigen Dank an die Helfer an den Linien, die einen beinahe fehlerlosen Wettbewerb gemacht haben trotz widrigem Wetter. Genauso an die Punktauswertung (Ich freue mich schon auf die hoffentlich detaillierten Ergebnislisten) und an die Verpflegung vom Grill + Beilagen. Die etwas einfachere Organisation hier war super, effizient und sehr lecker.
Vielen Dank an euch alle!<\/p>\n\n\n\n

Danke auch an die netten R\u00fcckmeldungen zur Berichterstattung. Es freut mich sehr, dass diese Berichte gew\u00fcnscht und gelesen werden.<\/p>\n\n\n\n

Das F3B Jahr ist noch nicht zu Ende. Als n\u00e4chstes steht L\u00fcnen an (Anmeldung ist offen) und zum (europ\u00e4ischen) Saisonabschluss noch Gruibingen\/Nortel.
Wir freuen uns sehr \u00fcber eine rege Anmeldung zu beiden Wettbewerben und freuen uns auch auf (Wieder-) Einsteiger in unserem tollen Sport. Falls ihr kein Team oder Equipment habt, kein Problem: schreibt einfach den Wettbewerbs-Organisatoren. Die k\u00f6nnen euch weiterhelfen!<\/p>\n\n\n