{"id":9346,"date":"2023-07-07T08:33:12","date_gmt":"2023-07-07T06:33:12","guid":{"rendered":"https:\/\/fooblog.de\/?p=9346"},"modified":"2023-07-10T13:11:58","modified_gmt":"2023-07-10T11:11:58","slug":"1st-east-belgium-f3b-cup-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fooblog.de\/?p=9346","title":{"rendered":"1st East Belgium F3B Cup B\u00fcllingen 2023"},"content":{"rendered":"\n

F3X Vault Ergebnisse<\/a><\/p>\n\n\n\n

Von Christian Rieger:<\/p>\n\n\n\n

Grillwurst, Kuchen, Pizza und belgisches Bier.
Und wir sind noch etwas F3B geflogen! Andreas B\u00f6hlen hat uns mal wieder gezeigt wie es geht und konnte den ersten Wettbewerb in B\u00fcllingen f\u00fcr sich entscheiden. Aber fangen wir vorne an.

Dies ist das erste Mal, dass Marc M\u00f6lter-Feyen die F3B Gemeinde nach B\u00fcllingen einl\u00e4dt. Sein Verein, die \u201cCountry Flyers\u201d haben sich dazu mit den Nachbarn des \u201cAMC Feuervogel\u201d in B\u00fcllingen zusammengetan um auf deren Flugfeld die idealen Bedingungen f\u00fcr den Wettbewerb zu bieten.
Bereits die Adresse \u201cAm hohen Berg\u201d beschreibt die Lage des Platzes recht gut. Manch Alpenbewohner w\u00fcrde sich vielleicht am Begriff \u201cBerg\u201d st\u00f6ren, aber es sind doch ein paar H\u00f6henmeter, die dem Platz eine tolle Aussicht bescheren. Ein paar Windr\u00e4der in der Ferne liefern eine gute Anzeige der generellen Windrichtung. Eine kurz gem\u00e4hte Startpiste erm\u00f6glicht bemannten Sportflugzeugen das einfache Abheben und ein Hangar und Clubheim sichert das Vereinsleben. Der kleine Hangar am Clubheim steht voll mit vielen sch\u00f6nen Flugzeugen, bemannt und unbemannt. Es sieht hier nach sehr aktivem Flugbetrieb aus. Beim gro\u00dfen Hangar hab ich leider nicht reingeschaut, daf\u00fcr konnten wir daraus abends ein paar Maschinen beim Sonnenuntergangsflug beobachten. 
Um genug Helfer aufzubieten wurden au\u00dferdem noch weitere Personen involviert, die teils extra angereist kamen! Einen gro\u00dfen Dank!!! <\/p>\n\n\n\n

Der Windenaufbau war prinzipiell in beide Richtungen m\u00f6glich, wobei freitags effektiv nur die S\u00fcdost-Richtung vorbereitet wurde. Testfl\u00fcge wurden einige gemacht um das neue Flugfeld anzutesten. Es wehte ein kr\u00e4ftiger Wind, im Luv wollte es aber nicht wirklich steigen. Im Lee dagegen wurden teils heftige Auftriebsfelder gefunden, die einen schnell bis an die Sichtgrenze bringen konnten. Dies versprach bereits interessante Bedingungen f\u00fcr die kommenden zwei Tage.
Auch die Anlage (aus L\u00fcnen) wurde bei dieser Gelegenheit gleich getestet, damit auch die Helfer schon mal einen Streckenflug erlebt haben. (Streckenzahl: 22-17-16-15, es ging hier um Alles: Ehre und das Feierabendbier!) 
Der Abend klingt dann entspannt aus bei einem offen benutzbaren Grill und belgischen kulinarischen Kostbarkeiten in fl\u00fcssiger Form.<\/p>\n\n\n\n

Der Samstag beginnt um 8 Uhr thematisch korrekt mit Top Gun-Musik damit auch der letzte aus dem Schlafsack hechtet um dem Briefing beizuwohnen. Um 8:30 wird mit den Fl\u00fcgen begonnen. Ganz klassisch mit einem morgendlichen Zeitflug. Ein Wind in mittlerer St\u00e4rke kommt aus SSO und erm\u00f6glicht gute Starth\u00f6hen. Am fr\u00fchen Morgen wird aber noch nicht mit Abl\u00f6sungen im Lee gerechnet und die Teilnehmer suchen daher auf der windzugewandten Seite nach einem Fetzen steigender Luftmasse. Der leichte Aufwind durch den \u201eBerg\u201c hilft sicherlich auch ein wenig aus. Die 10 Minuten stellen mehrheitlich kein Problem dar, \u00fcppig sind die Reserven allerdings nicht und es muss die ganze Zeit auf ein niedriges Eigensinken des Modells geachtet werden. <\/p>\n\n\n\n

Als n\u00e4chstes wird mit Streckenflug fortgesetzt. Hier zeigte sich schnell die hohe Qualit\u00e4t der Helfer, die dies alle zum ersten Mal machten. Es ist nicht einfach den ganzen Tag \u00fcber pr\u00e4zise und reproduzierbare Signale abzuliefern. Schon mal hier ein gro\u00dfes Lob! 
Obwohl im Zeitflug davon noch nicht so viel zu sp\u00fcren war, beginnt nun bereits die thermische Aktivit\u00e4t und f\u00fchrt zu stark schwankenden Ergebnissen sowohl zwischen als auch innerhalb der Gruppen. Da aus Sicherheitsgr\u00fcnden der Streckenflug nur in eine Richtung gestattet ist, kann hier nicht im Luv geflogen werden. F\u00fcr Leethermik ist es dagegen noch zu fr\u00fch und somit ist das fliegen eher ein lokales abgleiten. Manchmal bei guter, manchmal bei schlechter Luft am Platz.  Gute Starth\u00f6hen und zuverl\u00e4ssige enge Wenden (R\u00fcckenwind B-Wende!) werden stark belohnt. Einzelne Versuche im Lee etwas Thermik zu finden werden meist durch den kr\u00e4ftigen Wind bestraft und f\u00fchrt zu mehreren Modellen, die nicht oder fast nicht zum Platz zur\u00fcckfanden. Gegen- und Abwind waren dann einfach zu stark.<\/p>\n\n\n\n

Im ersten Speedflug werden auch mit starker Ballastierung gute H\u00f6hen erreicht. Der Einfluss der thermischen Aktivit\u00e4t ist aber auch hier bereits sp\u00fcrbar. <\/p>\n\n\n\n

In einer Mittagspause werden alle Piloten nach dem Schock eines neuen Gel\u00e4ndes wieder aufgep\u00e4ppelt. Der Grill war aber hei\u00df, gut organisiert und sehr lecker, sodass jeder schnell versorgt werden konnte.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Speedflug am fr\u00fchen Nachmittag bringt deutlich st\u00e4rkeren Wettereinfluss mit sich. Die Sonne brennt nun unerbittlich auf den S\u00fcdhang und der Wind treibt die Aufwindblasen in den Flugbereich. Etwas Gl\u00fcck geh\u00f6rt somit mit dazu, auch da die Rahmenzeit auf den \u00fcblichen 3 Minuten belassen wurde.<\/p>\n\n\n\n

Im Streckenflug wird dies nochmal deutlich st\u00e4rker sichtbar. Durch die l\u00e4ngere Rahmenzeit ist jedoch die taktische \u00dcberlegung deutlich relevanter. Starkes Sinken und Steigen wechselt sich ab. Teilweise wird erstmal 1-2 Minuten im Luv in der Thermik gekreist bevor diese schr\u00e4g in die Strecke hineintrieb und auch noch hier f\u00fcr gute Performance sorgte. Hat man Pech ist die Thermik gerade durch und man ist bereits unten wenn die n\u00e4chste kommt. Eine extreme aber auch beispielhafte Gruppe ist #3 mit Hoppe, Edenhofer, Besemer und Smits. Die ersten zwei bis drei Minuten sind alle nur am Abgleiten bei recht hohen Sinkgeschwindigkeiten. Es scheint eine dieser Runden mit sehr niedrigen Streckenzahlen zu werden, als pl\u00f6tzlich eine starke Abl\u00f6sung beginnt die Flieger in unter 50m H\u00f6he massiv zu heben. Aus dem beschaulichen Flug wird urpl\u00f6tzlich ein ausgewachsener Speedflug. Die Piloten haben M\u00fche dies pr\u00e4zise auszufliegen und Kollisionen zu vermeiden w\u00e4hrend Windtosen, Wendesignale und Helfergeschrei gleichzeitig f\u00fcr einen imposanten L\u00e4rmhintergrund sorgen. Sogar als Helfer beim Signal Ansagen eine interessante Erfahrung.<\/p>\n\n\n\n

Der zweite Zeitflug wird dann ganz anders als der erste. Insbesondere die Phasen des Sinkens haben es in sich. Ein minimaler Aufwind kurz vor der Landung rettet so manchen Piloten. Es gibt aber auch Gruppen mit vielen Nachtstarts nach 3-5 Minuten. Und selbst dann schaffen es manche nicht, die verbleibende Rahmenzeit auszufliegen. <\/p>\n\n\n\n

Da sich der Wind auf \u00fcber 90\u00b0 gedreht hat, wird die zweite Windenrichtung freigegeben und aufgebaut. Im Anschluss dann gleich nochmal ein Zeitflug (Runde 3), in der sich die Verh\u00e4ltnisse jedoch etwas ge\u00e4ndert haben. Es gibt zwar immer noch gro\u00dfe Abwindfelder, gleichzeitig kann man jedoch auch einfacher das steigen finden. Dass sich dies manchmal im Lee befindet f\u00fchrt hier nicht zu Problemen, da die Flugh\u00f6hen dann normal ausreichend \u00fcppig sind.<\/p>\n\n\n\n

Das war der erste Wettbewerbstag. Manche Piloten nutzen noch die sp\u00e4te Abendsonne um ein paar Testfl\u00fcge durchzuf\u00fchren. Im Team Foo werden nochmal die Winden bei ruhigem Wetter f\u00fcr die WM verglichen. Hier sollen am Ende nat\u00fcrlich nur die besten mitkommen.<\/p>\n\n\n\n

Sonntag beginnt erneut um 8:30. Heute werden wir durch die \u201etollk\u00fchnen M\u00e4nner in ihren fliegenden Kisten\u201c ermuntert, uns dem Fluggeschehen zu widmen. Wir beginnen mit dem dritten Streckenflug. Der Wind hat wieder Richtung SO gedreht und ist deutlich schw\u00e4cher als tags zuvor. Die Starth\u00f6hen sind trotzdem gut. Thermischer Einfluss ist zu dieser Uhrzeit aber noch nicht bedeutend wodurch prim\u00e4r ein exaktes Abfliegen wichtig ist.<\/p>\n\n\n\n

Es folgt zweimal Speedflug bei denen der Wind wieder an St\u00e4rke zunimmt. Starth\u00f6hen und Flugzeiten sind entsprechend gut. Richtung Mittag wird nat\u00fcrlich auch die Thermik wieder sp\u00fcrbar. Eine Mittagspause gibt es nat\u00fcrlich auch. Hilfreich insbesondere, da der auffrischende Wind zu vermehrten Seilrissen f\u00fchrt die im kleinen Teilnehmerfeld schnell zu Hektik f\u00fchren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Der Streckenflug von Runde drei ist erneut gepr\u00e4gt von Thermiken. Das Kreisen vor dem Einflug hat aber nur teilweise eine positive Wirkung. Nachtstarts und Seilrisse sind vergleichsweise h\u00e4ufig.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer kurzen Besprechung mit allen Piloten wird entschieden den Wettbewerb ohne den fehlenden vierten Zeitflug zu beenden um noch rechtzeitig vor dem Eintreffen einer starken Regenfront einzupacken. <\/p>\n\n\n\n

Gewonnen hat wie Anfangs erw\u00e4hnt Andreas B\u00f6hlen mit Abstand vor Johannes Krischke und Andreas Herrig. Pascal Mestermann belegt den ersten Junior vor Tim Thomschke auf Platz zwei. Sebastian Siegert wurde bester Rookie. Passend gibt es f\u00fcr alle belgisches Bier als Preis f\u00fcr zwei Tage Wettbewerb bei Hitze und herausfordernden Bedingungen.<\/p>\n\n\n\n

Ein riesiger Dank an die Organisatoren und alle Helfer. Der Wettbewerb lief sehr harmonisch und angenehm ab. Die Helfer haben eine exzellente Performance an den Tag gelegt und das alles bei ihrem ersten Wettbewerb!
Ein neuer Platz birgt neue Herausforderungen f\u00fcr alle Piloten und dieser hier hat sicherlich noch so manche \u00dcberraschung f\u00fcr uns bereit. Dazu die perfekte Versorgung am Platz und die Campingm\u00f6glichkeit incl. WC\/Duschen\/Strom. Alles ein rundum gelungenes Deb\u00fct in Ost-Belgien. Wir w\u00fcrden uns sehr freuen wenn wir n\u00e4chstes Jahr wieder hier halt machen k\u00f6nnen. 
Die umwerfende Landschaft um Mosel\/Eiffel l\u00e4dt auch ein noch einmal einen extra Stopp einzulegen. Hier werde ich n\u00e4chstes Jahr vorher schauen was sich als Tagesausflug noch anbietet.<\/p>\n\n\n\n

Bis zum WM Vorwettbewerb in D\u00e4nemark sind es nun nicht mal mehr 2 Wochen.
Au\u00dferdem m\u00f6chte ich noch an die offenen Anmeldungen f\u00fcr L\u00fcnen und Binningen erinnern: https:\/\/mg-airsports.eu\/competition-registration\/f3b<\/a><\/p>\n\n\n