{"id":7216,"date":"2019-03-04T22:40:04","date_gmt":"2019-03-04T21:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/fooblog.de\/?p=7216"},"modified":"2019-03-06T14:02:37","modified_gmt":"2019-03-06T13:02:37","slug":"sicherheit-auf-dem-opferaltar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fooblog.de\/?p=7216","title":{"rendered":"2019 FAI Rules Proposals – Wird die Sicherheit geopfert ?"},"content":{"rendered":"\n
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Die vorgeschlagenen \u00c4nderungen unter 5.3.1.3 hei\u00dfe ich in nicht alle gut.<\/p>\n\n\n\n

Es soll in Zukunft generell untersagt sein, an einem Modell innerhalb eines Durchgangs den Verbinder zu tauschen.
\nDiesen Sachverhalt halte ich f\u00fcr sehr schlecht.
\nMit der seitherigen Formulierung war es m\u00f6glich f\u00fcr Flugaufgaben mit erh\u00f6hter Fl\u00e4chenbelastung einen stabileren Verbinder einzusetzen, z.B. einen Vollverbinder statt einem d\u00fcnnwandigen Hohlkammerverbinder.<\/p>\n\n\n\n

Warum macht das Einsetzen eines stabileren Verbinders Sinn ?
Weil im Wettbewerbsbetrieb durchaus Probleme mit leichten Einheitsverbindern zu beobachten sind:
Die leichten Einheitsverbinder = d\u00fcnnwandige Hohlkammerverbinder nehmen n\u00e4mlich gerne mal Schaden wenn ein Flieger direkt nach dem Abgeben aus dem Seil f\u00e4llt beziehungsweise wenn der Flieger wegen Seilriss kurz hinter den Winden im Dreck steckt. Dies ist f\u00fcr gew\u00f6hnlich dann der Fall wenn der Flieger schwerer ist und f\u00fcr Streckenflug oder Speed ballastiert wurde. Beim Einschlag entsteht dann gerne mal am Verbinder eine kleine Sch\u00e4digung, die in der Hektik des relaunchens bei der schnellen Kontrolle vor dem n\u00e4chsten Abwurf auch mal \u00fcbersehen wird und unbemerkt bleibt. Die katastrophalen Folgen stellen sich dann meist sehr schnell ein.<\/p>\n\n\n\n

Der Ablauf im Wettbewerb ist \u00fcblicherweise folgender:
Seilriss beim Abgeben – harte Stecklandung des Flugzeugs aus 5-6m H\u00f6he – kurze Sichtkontrolle nach dem Rausziehen des Fliegers aus dem Dreck – schnell wieder zusammenstecken und Tesa drauf – Rudercheck – und dann die Kiste gleich wieder ans Seil geh\u00e4ngt um nicht wertvolle Zeit zu verlieren.
Bei unbemerkter ( weil schwer erkennbarer ) Vorsch\u00e4digung des Verbinders klappt dann anschlie\u00dfend der Flieger im Start zusammen.
Ursache: Vebinderbruch . Die Fliegertr\u00fcmmer schlagen dann \u00fcblicherweise irgendwo zwischen den Menschen ein die gerade mit Seile holen besch\u00e4ftigt sind. Mit im Tr\u00fcmmerflug inbegriffen ist nat\u00fcrlich auch der beschleunigte schnelle, energiereiche speer-artige Rumpf, der wom\u00f6glich zu allem \u00dcbel vorher noch zus\u00e4tzlich mit Rumpfballast angereichert wurde\u2026
Den Vorgang habe ich schon mehrfach selbst beobachtet, auch in M\u00fcnchen.
Es ist im Prinzip ein kleines Wunder, da\u00df bei diesen Vorg\u00e4ngen seither noch niemand schwer verletzt oder gar get\u00f6tet wurde.<\/p>\n\n\n\n

Was kann man dagegen tun ?
\nMan kann das Risiko minimieren indem man wie eingangs erl\u00e4utert zeitweise einen stabileren Verbinder einsetzt.<\/p>\n\n\n\n

Was bedeutet die 2019 vorgeschlagene Regel\u00e4nderung wenn Sie denn in dieser Form umgesetzt wird ?
Man nimmt vermeidbare schwere Personensch\u00e4den in Kauf zugunsten eines leichter kontrollierbaren einheitlichen Regelwerks.<\/strong>
Das ist in meinen Augen ein absolutes no-go. Diesen Vorgang lehne ich aufs \u00c4u\u00dferste ab.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Eine L\u00f6sung des Problems k\u00f6nnte darin bestehen, da\u00df man – wenn mehrere Verbinder genutzt werden – auf Verbinder besteht, deren umh\u00fcllende Geometrie gleich zu sein hat.
\nIm Grundsatz eine leichte \u00dcbung – die Verbinder eines Fliegers werden f\u00fcr gew\u00f6hnlich eh alle in der selben Form gefertigt. <\/p>\n\n\n\n

Wer jetzt noch daherkommt mit der Argumentation – „Zuviel Aufwand f\u00fcr den Veranstalter wegen notwendiger Kontrollen“ oder „Verw\u00e4sserung der reinen Idee“ dem sage ich: <\/p>\n\n\n\n

SO EIN SCHMARRN ! <\/p>\n\n\n\n

schaut euch mal die Vorschl\u00e4ge zu E–F3B an \u2026 da ist weder was von einer reinen Idee noch was von wegen „Aufwandsminimierung f\u00fcr Veranstalter“ zu sp\u00fcren<\/p>\n\n\n\n

es gr\u00fc\u00dft euch der Wolfi der auf der F3B WM 2015 in Arnheim unter der B-Linie mehrmals im Ballastregen sa\u00df w\u00e4hrend \u00fcber ihm die Flieger im Schu\u00df zusammengeklappt sind<\/p>\n\n\n\n

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Einschlag Rumpf ohne Fl\u00fcgel in der N\u00e4he der Seile<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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besch\u00e4digter Verbinder<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


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