{"id":5711,"date":"2017-04-04T16:11:57","date_gmt":"2017-04-04T14:11:57","guid":{"rendered":"http:\/\/fooblog.de\/?p=5711"},"modified":"2017-04-17T13:38:42","modified_gmt":"2017-04-17T11:38:42","slug":"f3b-2017-die-saison-beginnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fooblog.de\/?p=5711","title":{"rendered":"F3B 2017 – die Saison beginnt"},"content":{"rendered":"

Gedanken von Wolfi, der es dieses Jahr im F3B ruhiger angehen l\u00e4\u00dft<\/p>\n

Entwicklungen 2017 und davor<\/strong>
\nMan kann einzelne Bestrebungen erkennen den F3B-Trainings- und Wettbewerbsbetrieb zu vereinfachen oder zu verbessern indem man software bzw. Systeme entwickelt und diese (teilweise kostenfrei\/ donationware) zur Verf\u00fcgung stellt (ohne Anspruch auf Vollst\u00e4ndigkeit)
\na F3Xvault <\/a>– Ergebnisdarstellung online
\nb gliderscore <\/a>– Programm zur Ergebniserfassung
\nc >2.4 GHz wireless-System zum Klingeln <\/a> – kleinere, flexiblere Veranstalterhardware auch gut zum Trainieren geeignet
\nd Ans\u00e4tze zu einer computerbasierten vollautomatischen Trajektionserfassung ( speedflug ohne Personen unter der Peilanlage )<\/a>
\nund: Bem\u00fchungen auf rc-network<\/a><\/p>\n

F\u00fcr die Ausrichtung eines F3B-Wettbewerbs erscheint der personelle Aufwand nach wie vor hoch;
\nim Streckenfliegen werden besonders viele Helfer ben\u00f6tigt.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus gibt es verschiedene Ideen und Bestrebungen die Art wie man F3B fliegt zu ver\u00e4ndern:<\/strong>
\n-aktuell im April: j\u00e4hrlich wiederkehrende Reglementpflege mit Abstimmung \u00fcber aktuelle Vorschl\u00e4ge auf der CIAM-Tagung in Lausanne.
\nHier werden 2017 unter anderem Ver\u00e4nderungen den F3B-Zeitflug betreffend vorgeschlagen <\/a>
\n-Diskussionen in England (schon l\u00e4nger her) : Vorschl\u00e4ge zum Starten mit Propeller statt mit Winde <\/a>
\n-Diskussionen auf rcgroups (auch schon l\u00e4nger her): hier diskutiert man \u00fcber „F3E“ <\/a><\/p>\n

Ausblick vor CIAM-Sitzung in Lausanne Ende April 2017<\/strong>
\nIch sehe speziell der Idee zur Einf\u00fchrung eines loggers f\u00fcr F3B-Zeitfl\u00fcge mit gemischten Gef\u00fchlen entgegen.<\/p>\n

Auf der einen Seite steht der Reiz und das Bestreben, den Zeitflug interessanter werden zu lassen.
\nWetterbeobachtung und Thermikfliegen w\u00fcrden mit Einf\u00fchrung des Loggerthemas st\u00e4rkeres Gewicht bekommen.
\nVom Grundgedanken her eine Klasse Sache.<\/p>\n

Auf der anderen Seite frage ich mich nach dem damit verbundenen Verh\u00e4ltnis Aufwand\/ Nutzen eines loggers im Flieger denn:
\n– wie will man den logger denn einsetzen ? Thematisch vergleichbar mit dem Einsatz auf F5B-Wettbewerben ?
\n( http:\/\/www.aufwind-magazin.de\/redaktion\/0616_elektro\/index.html )<\/a><\/p>\n

Dies w\u00fcrde vermutlich auf der Veranstalterseite einen erheblichen Mehraufwand bedeuten.
\na. Loggerkontrolle vor dem Flug – u.a. zur Gew\u00e4hrleistung enes einheitlichen softwarestands
\nb. Loggerkontrolle nach dem Flug – geflogener softwarestand, Abruf Telemetriedaten zur Wertung
\nc. Flugzeugkontrolle nach dem Flug – Gewichtsermittlung und Abgleich mit vorhandenen Daten der Bibliothek
\n( wurde die Sollfl\u00e4chenbelastung eingehalten ?)<\/p>\n

weitere Spekulationen zum Logger – was w\u00fcrde sich bei mir pers\u00f6nlich \u00e4ndern ?<\/strong>
\ntechnisch
\nEtwas mehr Aufwand. Das Ausr\u00fcsten meiner Modelle mit einem logger ist machbar.
\nAn bestehenden Modellen fehlt mir die Lust zum Nachr\u00fcsten – in neuen Fliegern w\u00e4re die Geschichte eher unproblematisch anzusehen.<\/p>\n

sportlich
\nAm Ende einer Saison w\u00fcrde ich mit etwas Gl\u00fcck irgendwo im Mittelfeld schwimmen.
\nWom\u00f6glich w\u00e4re ich punktgleich mit meinen Nachbarn – vielleicht einer von den jeweils drei Leuten mit einem oder zwei worldcup-Punkten – oder einer von den f\u00fcnf Leuten mit drei worldcup-Punkten ?<\/p>\n

zusammenfassend:
\ndie Einf\u00fchrung eines loggers w\u00fcrde f\u00fcr mich pers\u00f6nlich nur mehr Aufwand bedeuten; mein Flugzeug h\u00e4tte zus\u00e4tzliche Teile im Bauch, die es zum Fliegen nicht braucht und das Ergebnis auf der Rangliste am Ende des Wettbewerbsjahres w\u00e4re vermutlich vergleichbar zum jetzigen Stand.<\/p>\n

Eventuell w\u00fcrde sich beim F3B-Zeitflug der Spa\u00df eines einzelnen Wertungsfluges erh\u00f6hen.
\nDoch am Ende einer Wettbewerbssaison k\u00f6nnte ich nicht sagen ob ich von der Einf\u00fchrung eines loggers profitiere oder nicht – denn das Ergebnis der loggerbasierend feiner differenzierten Zeitfl\u00fcge w\u00fcrde am Ende ja wieder untergehen im Rauschen der gleichmacherischen worldcup-Punktemaschinerie …. ( wie seither die fein aufgel\u00f6sten einzelnen Wettbewerbsergebnisse \u00fcbrigens auch )<\/p>\n

Nach all den obigen \u00dcberlegungen bin ich logger-Skeptiker.
\nUnd genau deshalb sehe ich der CIAM-Sitzung April 2017 mit besonderer Spannung entgegen.<\/p>\n

f\u00fcr 2017 fette B\u00e4rte, viele Strecken und schnelle speeds
\nw\u00fcnscht euch der Wolfi<\/p>\n

(update 05.04.2017 – Rechtschreibung + links erg\u00e4nzt )<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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