Jeder von uns geht sicherlich gerne auf einen F3B Wettbewerb, aber warum eigentlich? 3 Gr\u00fcnde\u00a0sind daf\u00fcr entscheidend, dass viele von uns die lange Reise am Wochenende auf sich nehmen:<\/p>\n
Sicherlich ist die Relevanz der 3 Punkte bei jedem Piloten etwas unterschiedlich, aber dennoch, sind das doch die Kern-Motivatoren.\u00a0W\u00e4hrend sich manche voll auf die Saison fokussieren (Punkt 1) ist es f\u00fcr andere interessant,\u00a0nicht den Rasen zu m\u00e4hen zu Hause sondern sich\u00a0mit Freunden\/Teamkollegen zu treffen. (Punkt2,3)\u00a0 Es wird einem quasi erlaubt (meistens maskulin) sich ein Wochenende mit den Kollegen\u00a0aus der ganzen Welt zu messen. Meist sind es immer die gleichen, mal gewinnt der eine und mal der andere, viele waren noch nie in den top ten, manche landen immer in der Mitte irgendwo, so ist das eben, k\u00f6nnte man denken.<\/p>\n
F3B hat 3 Disziplinen, jede einzelne hat Ihren eigenen Reiz. Als ich vor sechs Jahren angefangen habe meinen Flieger an orangene Seile zu h\u00e4ngen, hat mich schon der Kraftakt „Start“ \u00fcberw\u00e4ltigt und tut es immernoch. Als ich dann nicht verstehen konnte wie andere im Streckenflug IMMER 5 Strecken mehr flogen als ich, hat mich der F3B – Sport gehabt. Wissbegierigkeit zu diesem Thema, steigender\u00a0Erfolg und ein geniales Team hat sein restliches getan, sodass ich mit bereits 6 Jahren F3B-Karriere einer der Jungstars bin. Leider sind mir (fast) keine Piloten bekannt die nach mir angefangen haben und regelm\u00e4\u00dfig dabei sind.<\/p>\n
Bewusst spreche\u00a0ich nicht\u00a0direkt die sinkenden Teilnehmerzahlen an, sondern versuche etwas zu analysieren was aus meiner Sicht heraus, anhand vieler Diskussionen – die man eben so hat oder h\u00f6rt – die\u00a0Hemmungen der jungen Wilden und den Abgang der mittelalten Hasen bedeuten kann.<\/p>\n
Nimmt man sich die drei o.g. Gr\u00fcnde her, gibt es doch kaum sch\u00f6nere Wochenenden f\u00fcr den ambitionierten Modellflieger. Denke ich zur\u00fcck, so war ich sogar kompletter Neueinsteiger; ich hatte nichts ausser den Drang an einem Wettkampf teilzunehmen. Bei meinem ersten Training hatte ich dann immerhin eine Winde ohne Kern bei windstille, ein 1,3 er Seil, einen halbvollen Akku und nichts funktionierte nur ann\u00e4hernd so wie in den Videos im Netz gezeigt. Egal, ich konnte mir dann immer wieder hilfreiche Tipps (Punkt 2) von Kollegen an einem\u00a0Wettkampfwochenende abholen. Ich denke auch, dass ich an der Stelle auch eher eine Ausnahme war, wollen wir neue Kollegen sehen auf dem Gel\u00e4nde, m\u00fcssen wir Sie von Anfang an an die Hand nehmen und somit die preisliche H\u00fcrde etwas puffern. Daf\u00fcr gibt es bereits super Initiativen des MCM beispielsweise, die mit Ihrem Schnuppertagen einiges tun.<\/p>\n
Nun ist es ja so, das vielleicht der Ein oder Andere mit dem Sport anf\u00e4ngt, aber bleibt er dann auch dabei? Damit verbunden sind sicherlich – wie in jedem anderen Sport auch – eigene Erfolgserlebnisse. In 20 Streckenfl\u00fcgen habe ich immer auf die M\u00fctze bekommen, dann war mal ein 1000 er dabei, das ist doch motivierend oder nicht? Gerade f\u00fcr die J\u00fcngeren, die noch lernen oder gar das Talent mitbringen, v\u00f6llig egal, die Resultate sind entscheidend. Eine weitere Frage tut sich bei mir immer wieder auf! Bosch oder Lucas? Die Vergleichbarkeit wird bekannterma\u00dfen \u00fcber den Widerstand ermittelt, aber wir wissen auch das Lucas nicht gleich Lucas ist. Es gibt also gute und nicht so gute Winden, wo ist jetzt die Grenze der Optimierung des eigenen Materials f\u00fcr die Neulinge? Ein Neueinsteiger wird sich zun\u00e4chst mit seinem Modell und die richtigen Einstellungen besch\u00e4ftigen, die Winde ist dennoch ein wichtiger Part im F3B-Gesch\u00e4ft, was ja auch richtig ist, aber f\u00fcr Neulinge schwer einzusch\u00e4tzen.<\/p>\n
Eine interessante Diskussion vom vergangenen Wochenende m\u00f6chte ich hier kurz einwerfen.\u00a0F\u00fcr die Piloten im Mittelfeld scheint es nicht mehr so reizvoll zu sein. Ein oder Zwei Worldcup-Punkte, manchmal gar keinen Punkt bringt nicht die gew\u00fcnschte Vergleichbarkeit, vielleicht. Die Diskussion ging an der Stelle in die Richtung der generellen Vergleichbarkeit bei jedem Flug und jeder Disziplin. Man lose die Streckenfluggruppen nicht aus, sondern fliegt gegen seine Nachbarn in der aktuellen Worldcup-Platzierung, \u00e4hnlich wie beim Speedflug in umgekehrter Reihenfolge, nur nach dem aktuellen WC Ranking. Eine Sache die man \u00fcberdenken sollte, oder ausbauen kann, um allen Piloten die Chance zum direkten Verglich zu geben und somit den Reiz zu st\u00e4rken.<\/p>\n