{"id":10007,"date":"2024-04-27T00:13:02","date_gmt":"2024-04-26T22:13:02","guid":{"rendered":"https:\/\/fooblog.de\/?p=10007"},"modified":"2024-05-06T16:36:27","modified_gmt":"2024-05-06T14:36:27","slug":"19th-kirchheim-open-f3b-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fooblog.de\/?p=10007","title":{"rendered":"19th Kirchheim Open F3B 2024 – 14. Deutsche Meisterschaft"},"content":{"rendered":"\n

Live reports, pictures and Results:https:\/\/www.rc-network.de\/threads\/f3b-kirchheim-open-2024.12005089\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

In H\u00fclben haben wir uns 2024 erneut zum ersten Mal zu einem Wettbewerb getroffen. Dieses Mal sogar direkt zur deutschen Meisterschaft. Es hie\u00df also direkt von 0 auf 100 zu beschleunigen. Und das hinterl\u00e4sst doch manchmal ein paar Spuren:<\/p>\n\n\n\n

P\u00fcnktlich zum Wettbewerb des MSC Kirchheim lie\u00df sich den Wetterg\u00f6ttern dieses Jahr ein wenig Gnade abringen und so konnte bereits am Freitagnachmittag relativ trocken aufgebaut werden. Der Samstag wurde sogar durchgehend sonnig und am Sonntag riss die Wolkendecke zum Nachmittag auf. Die Temperaturen zwischen 10\u00b0C und 20\u00b0C erm\u00f6glichten auch ein angenehmes Arbeiten. Eine Herausforderung wurde jedoch mit dem Wind geboten. Zum Training am Freitag noch auf West, wechselte er sp\u00e4t abends auf S\u00fcd-Ost und sollte so auch den ganzen Samstag \u00fcber bleiben. Er war dabei kr\u00e4ftig und brachte ordentlich Zug in die Seile. Da der Startbereich durch eine Baumreihe gut abgeschirmt ist, entfaltete dieser Wind erst in ein paar Metern H\u00f6he seine volle Wirkung. Fehleinsch\u00e4tzungen der Windst\u00e4rke f\u00fchrten daher zu einigen Seilrissen.<\/p>\n\n\n\n

Die Zeitfl\u00fcge wurden auf der Alb-Hochfl\u00e4che im Osten geflogen. Die Distanzen zum Piloten waren dabei hoch und die Flugbedingungen turbulent. Eine massive Herausforderung f\u00fcr alle Piloten. Der erste 1000er ging dadurch auch mit 6:53min an Andreas Herrig. Auch die zweite Gruppe konnte diese Marke kaum ver\u00e4ndern. Erst danach kamen die ersten Piloten mit den vollen 10 Minuten Flugzeit zur\u00fcck. Ein \u00e4u\u00dferst seltenes Ph\u00e4nomen, sind doch meist die Speed- und Streckenfl\u00fcge entscheidend und nicht der Zeitflug. Aber auch das „simple“ Abgleiten will ge\u00fcbt sein.<\/p>\n\n\n\n

Beim folgenden Speedflug gab es wie im vergangenen Jahr so einige Verwender. Die Bedingungen waren sich gar nicht so un\u00e4hnlich. Sogar die Bestzeit ist sehr nahe zum letzten Jahr; diesmal mit einer tollen 13,54 von Markus Becker! Die meisten Piloten mussten sich jedoch mit 16s aufw\u00e4rts begn\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n

Beim Streckenflug waren die Ergebnisse aufgrund des starken Thermischen Einflusses sehr durchmischt. Der kr\u00e4ftige Wind machte die Ballastauswahl und das fliegen von knappen Wenden zu einer Herausforderung.<\/p>\n\n\n\n

Nach einer St\u00e4rkung mit Grill und Kuchen ging es nachmittags direkt mit dem zweiten Streckenflug weiter. Die wechselnden Bedingungen sieht man leicht an Gruppen 8 & 9. W\u00e4hrend in ersterer Andreas Herrig mit 34 Strecken gewann, reichten nur wenige Minuten sp\u00e4ter 19 Strecken (Christian Rieger) f\u00fcr dasselbe Ergebnis. Auch wenn es hier einen deutlichen Unterschied im Leistungsniveau der Piloten gibt, zeigt es trotzdem die Herausforderung der wechselnden Wetterbedingungen.<\/p>\n\n\n\n

Der Zeitflug zeigte sich \u00e4hnlich zu Runde 1, wobei das h\u00e4ufigere Auftreten von Thermik und die zur\u00fcckkehrende Routine der Piloten zu weniger Ausrei\u00dfern nach unten f\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n

Der Speedflug war auch sehr \u00e4hnlich, aber auch gesamt etwas schneller als vormittags.<\/p>\n\n\n\n

Zum Abend wurde noch der Streckenflug von Runde 3 bis zur sechsten Gruppe geflogen.<\/p>\n\n\n\n

Leider hat es am ersten Tag mehrere technische Ausf\u00e4lle gegeben. Insbesondere beim Start, bei niedrigen Streckenflugwenden und harten Landungen kamen mehrere Modelle zu schaden. Pascal Mestermann hatte beim Speed gro\u00dfes Pech und besch\u00e4digte beim Landen f\u00fcr einen Relaunch sein Leitwerk. Bitter f\u00fcr den Junior, ging die erste Runde doch ganz ordentlich los. Auch das Team FOO hat das Pech nicht ausgelassen. Matthias Gadget sah nach dem 2. Streckenflug eigentlich noch gut aus. Eine genauere Betrachtung zeigte aber irreparable Besch\u00e4digungen an Verbinder und Tasche. Thomas Merzh\u00e4user hatte zus\u00e4tzlich noch eine Verletzung am Fu\u00df und musste daher schon Sonntag fr\u00fch die Heimreise antreten. Gute Besserung!<\/p>\n\n\n\n

Sonntags durften dann erstmal die Winden nach Westen aufgebaut werden. Noch waren es zwar \u00f6stliche Winde, aber der Wetterbericht lag korrekt, dass der Wind erst etwas st\u00e4rker auf S\u00fcd um am sp\u00e4ten Vormittag auf Nord-West wechselt. Insbesondere w\u00e4hrend der Richtungs\u00e4nderung waren die Winde auch kr\u00e4ftig.<\/p>\n\n\n\n

Zuerst wurde der dritte Zeitflug geflogen. Nachdem die erste Gruppe mit der Flug-Strategie von Samstag begonnen hatte und im Osten nach schwachen Aufwindfeldern suchte, zeigte sich schnell, dass damit keine 10 Minuten zu fliegen sind. Der S\u00fcdhang bot aber inzwischen genug Aufwind, um auch in niedrigen H\u00f6hen zuverl\u00e4ssiges Steigen zu erm\u00f6glichen. Die folgenden Gruppen gingen dann stets direkt an diesen Hang.<\/p>\n\n\n\n

Beim verbleibenden dritten Streckenflug wurde dieser Hangaufwind auch stark genutzt.<\/p>\n\n\n\n

Strecke Runde 4 wurde durch st\u00e4rker werdende Thermik sowie die st\u00e4rker nach NW drehenden Winde beeinflusst. Das Fluggebiet verlagerte sich dadurch auf die Hochebene oder an den Nord-Hang.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend der Mittagspause wurden die aktuellen Rankings erstellt um im Anschluss einen finalen Speed in Reihenfolge des invertierten Zwischen-Klassements zu fliegen. Zwischenzeitlich wurde der Wind wieder deutlich schw\u00e4cher. Die Hochstarth\u00f6hen waren niedrig und dadurch die Speedzeiten hoch. Die d\u00fcnner werdenden Wolken verst\u00e4rkten zum Ende hin die Thermik-Lotterie, bescherte aber auch teils deutlich bessere Flugzeiten.<\/p>\n\n\n\n

Das Finale mit Besemer, Neumann, Herrig und Buchert wurde dann nochmal richtig spannend. Steffen konnte mit sehr knappen Wenden die Bestzeit (14,72s ) definieren. Matthias mit 16,24s prozentual etwas abgeschlagen verlor ein paar Pl\u00e4tze, trotzdem war dies die siebt schnellste Zeit der Runde!<\/p>\n\n\n\n

Andreas mit 14,79s und einem \u00e4u\u00dferst sauberer Flug ganz knapp an Steffen dran.<\/p>\n\n\n\n

Jetzt hing es also von Jens ab. Die Wetterbedingungen hatten sich etwas verschlechtert. Verst\u00e4rkter Wind f\u00fchrte zu einer guten Starth\u00f6he und Jens konnte sogar noch etwas H\u00f6he durch kreisen gutmachen. Trotzdem reichte die sauber geflogene 16,28s nicht aus um den Vorsprung zu Andreas zu halten.<\/p>\n\n\n\n

Das finale Ranking daher mit Andreas Herrig (alter und neuer deutscher Meister) vor Jens Buchert und Steffen Besemer.<\/p>\n\n\n\n

In der Juniorenwertung erreichte Theo Weberschock den ersten Platz und Pascal Mestermann Platz zwei.<\/p>\n\n\n\n

Das Rookie-Podest wurden von Jonas Majewski, Jessica Majeski und Thilo Rzymann belegt. Wir hoffen euch alle bald wieder zu sehen!<\/p>\n\n\n\n

In der Teamwertung durften wir uns \u00fcber einen ersten Platz von „foo1“ freuen, gefolgt von „K\u00c4OB1“ und „Badesalz 2“<\/p>\n\n\n\n

Insgesamt k\u00f6nnen wir auf einen rundum gelungenen Wettbewerb mit einem exzellenten Helferteam zur\u00fcckblicken. Die renovierte M\u00fcnchener Wettbewerbs-Anlage hat meistens funktioniert. Ein deutlicher Fortschritt zu letztem Jahr, aber noch nicht ganz beim Ziel angekommen. Ich habe einen gro\u00dfen Respekt vor der gro\u00dfen Aufgabe die hier begonnen wurde und hoffe auf weiterhin viel Erfolg bei der Modernisierung.<\/p>\n\n\n\n

Einen ganz gro\u00dfen Dank an den MSC Kirchheim f\u00fcr ein perfekt organisiertes Event, super Helfer, die richtige Wetter-Bestellung und eine ausgezeichnete Versorgung am Platz. Einen weiteren Dank an die Fliegergruppe H\u00fclben f\u00fcr das zur Verf\u00fcgung stellen des Fluggel\u00e4ndes.<\/p>\n\n\n\n

Ich freue mich schon auf H\u00fclben 2025 und komme gerne wieder. Denkt auch an die Registrierung (und Bezahlung!) f\u00fcr die n\u00e4chsten Wettbewerbe: https:\/\/mg-airsports.eu\/competition-registration\/f3b<\/a><\/p>\n\n\n\n

Noch ein paar organisatorische Informationen:<\/p>\n\n\n\n

– Es wurde ein Team von ca. 6 Personen um Peter Hubbertz und Armin Hortzitz gebildet, die das Austragen der F3B-WM 2025 in Deutschland anstrebt. Es gibt bereits einen m\u00f6glichen Austragungsort, der nun weiter eruiert wird. Sie ben\u00f6tigen aber m\u00f6glichst viele helfenden H\u00e4nde um die Arbeitsbelastung zu verteilen. Meldet euch daher, wenn m\u00f6glich, bei den beiden damit wir ein tolles Event durchf\u00fchren k\u00f6nnen! Terminlich sind die WMs meist im August.<\/p>\n\n\n\n

– In L\u00fcnen wird ein neuer Aktivensprecher f\u00fcr die deutschen F3B Piloten gew\u00e4hlt. Wer sich zu Wahl stellen m\u00f6chte, kann sich das also noch in Ruhe \u00fcberlegen.<\/p>\n\n\n\n

– Martin Weberschock gibt seinen Posten als FAI World Cup Manager ab und wird durch (Sebastian oder Hans-Peter???) Haase ersetzt, der sich um die Koordination von F3G und F3B gemeinsam k\u00fcmmert. Vielen Dank, Martin, f\u00fcr die Jahre der Arbeit und dein Engagement f\u00fcr unseren Sport!<\/p>\n\n\n\n

– Und noch eine \u00c4nderung gibt es in eigener Sache: Thomas Schorb gibt die Contest Eurotour Organisation an mich (Christian Rieger) ab. Thomas macht noch bis zum Wettbewerb in \u00d6rebro weiter, dann werden wir die \u00dcbergabe durchf\u00fchren. Ich freue mich schon auf diese Aufgabe und die Zusammenarbeit mit den Veranstaltern weltweit. Auch hier ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n an Thomas f\u00fcr das langj\u00e4hrige Engagement f\u00fcr unsere Community!<\/p>\n\n\n